Consultorio

¿Tienes alguna duda técnica, sugerencia, petición…? ¡Ponte en contacto con nosotros!

Puedes hacerlo de forma privada rellenando este formulario o si prefieres hacerla pública para ayudar a otros usuarios con tus mismas dudas puedes escribirla en «DEJA UN COMENTARIO»

Nombre (requerido)

Correo electrónico (requerido)

Asunto

Mensaje

Si quieres hacer tu consulta pública puedes escribirla bajo estos comentarios:

125 comentarios en “Consultorio

  • el 16 junio, 2015 a las 9:08 am
    Permalink

    Hola , buenas señores , e montado en mi Yfz unos Ohlins delanteros y me esta costando graduarlos , son de doble muelle , alguien podría ayudarme o conoce a alguien que se dedique a eso en Huelva o sevilla ? Gracias de antemano

    Respuesta
    • el 16 junio, 2015 a las 3:41 pm
      Permalink

      Hola Iván, lo mejor es que vayas a un buen taller. Se me ocurre que en Sevilla está Eduardo Castro. ES concesionario Yamaha y me consta que ha tenido vehiculos participando en carreras del campeonato de España.
      Saludos

      Respuesta
    • el 15 abril, 2019 a las 7:41 pm
      Permalink

      Hola amigos, tengo un kimco mxu 500 y me gustaría adaptarlo en todo lo posible para rodar por carreteras secundarias y quizás algún camino vecinal, etc. La idea es recorrer la península por carreteras vecinales y llegar a todos esos pueblos que están más o menos aislados.
      La cuestión es:
      sabe alguien si existe carenados para este modelo o alguno que pueda adaptarse?
      Como rebajar el ruido clásico de este tipo de vehículos, escape, motor, rodadura, etc.?
      Sabéis si existen neumático para carretera o mixtos, cuál recomendáis?
      En fin agradecería cualquier sugerencia o idea encaminada al fin de hacer kilómetros lo más cómodo posible. Gracias anticipadas.

      Respuesta
      • el 16 abril, 2019 a las 10:03 am
        Permalink

        Hola Pedro, para tu KYMCO MXU 500 podrías montar el PARABRISAS PARA ATV con el que conseguirás circular sin con más confort protegiendo tus manos y cuerpo en tus rutas por carretera. Los neumáticos mixtos a pesar de ser un compuesto ideal para combinar entre caminos y carretera, sufrirán más desgaste que unos de carretera. Si piensas circular por carreteras secundarias quiza te resulte buena idea montar unos neumáticos delanteros o neumaticos traseros de carretera para tu ATV. Por otra parte rebajar el ruido motor puede conseguirse consiguiendo un desarrollo más largo haciendo que el motor trabaje a revoluciones más bajas. Para conseguir menor ruido en la rodadura de los neumáticos quizá te resulte interesante reducir el ancho del neumático para que la superficie de contacto con el asfalto sea menor (siempre y cuando el ancho de las llantas sea el correcto).

        Respuesta
        • el 17 abril, 2019 a las 9:56 pm
          Permalink

          Hola, ante todo gracias por vuestro interés, con relación a vuestras respuestas necesito algunas concreciones;
          ____Hay seguridad de que el parabrisas que me aconsejáis se adapta a mi quad?,
          Exactamente donde se sujetan esos cuatro puntos de anclaje?, actualmente llevo protectores de puño, supongo que habría que quitarlos por ser innecesarios?.
          ___En cuanto a los neumáticos, en caso de aceptar los de carretera, cuál me recomendáis para no tener problemas con la ITV, en la documentación del vehículo especifica: D. AT 25*8-12 (30f) y T. AT 25*10-12 (41) podríais decirme qué significan exactamente estas cifras y con qué neumáticos de carretera son compatibles?, es posible reducir el ancho para reducirle roce y ruido?
          ___En relación a conseguir un desarrollo más largo para rebajar las revoluciones del motor; como se hace eso? es complicado?, supongo que en una transmisión por cadena bastaría con cambiar el desarrollo pero en transmisión por cardan como es el caso, como se hace?, hay algún problema legal, o de otro tipo?, cuáles serían las ventajas?
          Os paso los datos de identificación del vehículo que figuran en la documentación por si fuera necesario. Kimco MXU 500 Tipo L7 variante 00/10.
          Espero respuesta y anticipo mi agradecimiento.

          Respuesta
          • el 18 abril, 2019 a las 8:43 am
            Permalink

            Hola Pedro.
            1.- Hay seguridad de que el parabrisas que me aconsejáis se adapta a mi quad? Me comentas que llevas montados unos paramanos. En ese caso tendrás que quitarlos porque el parabrisas ya incorpora la protección de manos. El montaje es estándar y puede montarse en todos los ATV que no lleven la óptica delantera a la altura del manillar.

            2.- En cuanto a los neumáticos, en caso de aceptar los de carretera, cuál me recomendáis para no tener problemas con la ITV? Los neumaticos delanteros y traseros cumplen con las medidas que me indicas y superan el código de velocidad minimo exigido. Los podrás montar sin problema y pasar la ITV sin ningún impedimento.
            Delanteras: https://www.quadestonline.com/neumatico-sunf-a021-25×8-12-185-88-12-e4-tagCodArt2202120
            Traseras: https://www.quadestonline.com/neumatico-sunf-a021-25×10-12-270-60-12-e4-tagCodArt2212121

            3.- En relación a conseguir un desarrollo más largo para rebajar las revoluciones del motor; como se hace eso? Para conseguir un desarrollo más largo deberás hacer un cambio en los rodillos del variador, reduciendo el peso de estos rodillos consigues que el vehículo no ofrezca tanta potencia en la salida (no tan necesaria en carretera) pero más estirada y velocidad punta (más adecuado para circulación en asfalto).

      • el 4 mayo, 2019 a las 3:21 pm
        Permalink

        Buenas, tengo un suzuki LTZ 400 año 2012 y queria saber cuando le tocaria cambiarle la cadena y hacerle regule de valvulas, el quad tiene 130hs de uso, muchas gracias agradezco a los interesados!! Saludos!!

        Respuesta
        • el 6 mayo, 2019 a las 8:11 am
          Permalink

          Por norma general cuando el tensor de la cadena de distribución llega al punto de tensión máximo y la cadena se estira un poco más notas el ruido sobretodo en frío. Tampoco es necesario llegar a ese punto y la revisión de válvulas y distribución cada año es una tarea conveniente. Con esas 130 horas a una media de 50 kms/hora llevas kunos 6500 kilómetros. Con esa cantidad de kilómetros es conveniente realizar distribución también. Si excesos, como siempre decimos, un buen mantenimiento alarga la vida útil de un motor y reduce enormemente las roturas y problemas mecánicos.

          Respuesta
    • el 7 julio, 2019 a las 3:19 pm
      Permalink

      Hola a todos, buenos días.
      Tengo un Yamaha raptor 660 2004, no puedo ponerlo en marcha.
      Al presionar el encendido el motor gira y se prende en rojo, intermitente, la luz indicadora de alta temperatura del agua.
      ¿Pueden decirme cuál es el problema?
      Desde ya muchas gracias.

      Respuesta
      • el 11 julio, 2019 a las 7:16 am
        Permalink

        Hola Iván, yo miraría el embrague de arranque, los Raptor 660 pecan mucho de embrague de arranque

        Respuesta
  • el 21 julio, 2016 a las 12:48 am
    Permalink

    Nunca me arrepentiré de comprar en esta pagina!
    ¿los motivos? Muy simples, por su atención, sus detalles, puntualidad y sobre todo su paciencia…
    Mi primer pedido ha sido esta semana y la verdad me he quedado asombrado. En primer lugar pedí un articulo (con la ayuda que me dieron por Whatsapp para encontrar el que quería, no me llevó apenas tiempo), al rato me acordé de que necesitaba otro, como no lo pedí (también con ayuda, pero los había pedido por separado con lo cual tendría que pagar dos veces el gasto de envío) ¿me resultó un problema? Para nada, se lo comenté al chico y enseguida se prestó a modificármelo para que me saliera mas rentable, es más, incluyó en el mismo otro articulo que necesitaba. Estos hacían un total de 154 (baratísimo en comparación a otras paginas web y tiendas físicas) y claro está mas los gastos de envío, es mas lo pedí a contra rembolso (7,90€ mas del precio) en total 162€, no tenia bastante con el servicio tan amable que me ofrecieron que encima a la hora de pagarlo (por supuesto, el envío a sido rapidísimo) me han aplicado un nuevo descuento en pastillas de freno y me han cobrado 150€ en total, flipa! Pero es mas, han tenido el detalle de mandar pegatinas y un folleto, os parecerá una tontería pero es todo un detalle por su parte. La verdad me he quedado impresionado por la gestión de la empresa, os puedo asegurar que seguiré comprando cada articulo que necesite. MUCHÍSIMAS GRACIAS POR EL SERVIO Y A SEGUIR ASÍ QUE ESTÁ CLARO QUE LLEGAREIS LEJOS!

    Respuesta
    • el 21 julio, 2016 a las 10:36 am
      Permalink

      Hola Edu, nos encanta tener noticias tuyas y la valoración de nuestro servicio. Sin ninguna duda, esta es la mejor manera de motivarnos para seguir mejorando día a día. Todo el equipo que trabajamos en Quadest estamos preparados para atender vuestras dudas, encontrar lo que necesitáis para vuestra máquina y ofreceros la experiencia más satisfactoria. Nos encanta trabajar así. Saludos y hasta pronto!

      Respuesta
  • el 29 agosto, 2016 a las 7:54 am
    Permalink

    Lo que me pasa en la ltz es que se ahoga en altas revoluciones. Enciende todo bien,solo que cuando acelero como que se ahoga,le pongo otro cambio y se le quita. Ya la lleve a un taller y me dicen que es el captor el que manda las pulsaciones o chispa a la bujia , el que lleva el estator.
    Si me podrian ayudar con algunas opiniones o sugerencias

    Respuesta
    • el 30 agosto, 2016 a las 9:15 am
      Permalink

      Hola Brayan, también puede deberse a suciedad en el carburador o que pueda estar obstruido el chiclé de alta. Revisa primero también la admisión de aire que sea la correcta, que el starter no esté clavado (la palanca que accionándola facilita el arranque el frío). En todo caso también es muy fiable la valoración in situ de un mecánico que puede interpretar mejor un problema con el quad delante. Si necesitas algún manual despiece o recambios aquí nos tienes disponibles para ayudarte.

      Respuesta
  • el 4 septiembre, 2016 a las 2:25 pm
    Permalink

    Buenas mi quads sige calentándose e mirao el termostato y abre y cierra bien m podís dr algún consejo es un yamaha raptor 700 gracias

    Respuesta
    • el 5 septiembre, 2016 a las 3:43 pm
      Permalink

      Verifica la bomba de agua que esté funcionando correctamente, pero puede tratarse de otros factores como por ejemplo en que temperatura exacta salta el termostato para que el ventilador se ponga en marcha o si las propiedades del líquido anticongelante son las correctas o es un líquido que lleva mucho tiempo usándose.

      Respuesta
  • el 5 septiembre, 2016 a las 8:04 pm
    Permalink

    Gracias maňana mirare l d l bomba del agua donde puedo compra el anticongelante k venís vosotros

    Respuesta
  • el 30 septiembre, 2016 a las 12:36 am
    Permalink

    Hola
    Estoy buscando rodamientos delantero mí para Raptor 700.
    Tenéis algún modelo y precios?

    Respuesta
  • el 9 febrero, 2017 a las 1:29 am
    Permalink

    Hola les saludo desde Guatemala , Centro América . Tengo una consulta tengo un ATV Artic Cat 450 cc. 4*4 la compre nueva y la uso muy poco , apenas tiene 1500 kilómetros y ya he tenido que cambiar 2 veces la faja por que se revienta . Me pueden aconsejar que creen ustedes que pueda estar sucediendo , gracias por sus comentarios. Saludos

    Respuesta
    • el 9 febrero, 2017 a las 11:04 am
      Permalink

      Hola Ramiro y saludos para Guatemala. Al decir la faja te refieres a la correa del variador? Uno de los motivos por lo que puede llegar a romperse es porque el variador esté mal equilibrado, cosa que dudo por el poco uso que tiene tu máquina. Revisa el estado de los casquillos del variador. Estos sufren un desgaste progresivo y hacen trabajar mal el variador llegando a destrozar rapidamente las correas. Tampoco conocemos la calidad o modelo de correa que le has sustituido a tu Arctic Cat, por lo que no podemos analizar si puede ser por un fallo de aplicación. Nosotros podemos aconsejarte un modelo específico para tu vehículo. Es una correa reforzada y fabricada con los mejores compuestos de goma y cordón resistente AMARAX. Eliminan la fricción excesiva, lo que evita daños en el vehículo. También te haremos llegar por correo electrónico el manual de taller de tu ATV para que puedas seguir los pasos correctamente en la tarea de sustitución y revises el estado de las piezas internas de variador. Suerte con tu reparación y ya nos contarás el resultado.

      Correa de variador reforzada Arctic Cat 450: http://www.quadestonline.com/correa-transmision-variador-459-tagCodArt2355300

      Respuesta
  • el 25 octubre, 2017 a las 12:17 pm
    Permalink

    Hola, saludos desde Picos de Europa en Leon. Tengo un Kingquad Suzuki 700 del 2007 y la verdad es que, como solo lo uso en la epoca que no hay nieve en mi pueblo, lo tengo un poco descuidado y me ha pasado lo siguiente: iba por la carretera a unos 75 km/h y aceleré un poco más y noté que la velocidad caía en vez de subir. Al momento volví a acelerar y parece que iba bien, pero enseguida volvió a caer la velocidad hasta que definitivamente se paró el quad de golpe y tambien se paró el motor. Intenté arrancarlo varias veces y aunque la batería está recien estrenada, solo hacía un click, como si llegara energía pero no tirara el motor de arranque. Despues intenté arrancarlo con el tirador de arranque de cuerda y este estaba bloqueado. Por dar más datos, al quad nunca se le ha cambiado la bujía, con lo que pienso que, a lo mejor es que no le llegaba chispa al cilindro. Me gustaría saber como desbloquear lo de el arranque manual y por supuesto, lo primero que haré es cambiar la bujía. Si alguen tiene experiencia en este tipo de averías os agradecería vuestros comentarios.

    Respuesta
    • el 26 octubre, 2017 a las 11:46 am
      Permalink

      Tienes indicios de que hayas podido «gripar» el motor. Este tipo de averías no son muy diagnosticables a distancia y es muy conveniente que un mecánico especializado pueda revisar el motor, que seguramente tendrá que abrir para comprobar en persona el problema que nos comentas. Esperamos que tengas suerte y sea una avería menor.

      Respuesta
  • el 20 enero, 2018 a las 9:15 pm
    Permalink

    Buenas tengo un problema
    He ido a arrancar el warrior y es como si no embragara no enciende el neutro es como si no reconociera el embrague el punto muerto no enciende ni a la de tres
    Podeis ayudarme de que puede ser? Gracias de antemano cmpañeros

    Respuesta
    • el 20 enero, 2018 a las 9:30 pm
      Permalink

      Una cosa wmpujandolo arranca pero suena algo raro un clickclik

      Respuesta
    • el 22 enero, 2018 a las 10:42 am
      Permalink

      Por lo que nos indicas podría tratarse de un problema en el embrague de arranque, pero tenemos algunas dudas… cuando dices que no enciende el neutro, te refieres al indicador luminoso? Descartamos que no sea un problema eléctrico o de voltaje de batería? En todo caso cuando nos dices: «empujando arranca pero suena algo» eso nos hace pensar de que algo dentro no está bien. Te recomendamos consultarlo con un mecánico para que analice in situ el problema y como mínimo pueda darte una orientación del problema. Gracias.

      Respuesta
      • el 22 enero, 2018 a las 3:07 pm
        Permalink

        Muchas gracias
        Electrico no es pk de vez en cuando a fuerza de mucho traqueteo le entra el neutro y arranca
        Parada le pongo primera, la empujo y se nota frenada pero se puede empujar no se queda bloqueada por eso pienso q puede ser del embrague

        Respuesta
  • el 29 enero, 2018 a las 12:10 am
    Permalink

    Tengo un raptor 700 esta mñn e ido a cogerlo lo e arrancado a estado un minuto mas o menos de repente se a parado y ya no e podido arrancarlo mas.. que puede ser??

    Respuesta
    • el 29 enero, 2018 a las 12:42 pm
      Permalink

      Hola Jesus, está claro que hay tantísimos puntos a revisar para poder hacer un diagnóstico claro de esta avería que nuestro primer consejo sería: revisar nivel y características del combustible, revisar si la bujía hace chispa y si la compresión del motor es la adecuada. Muchos puntos a nivel eléctricos serían necesarios de revisar. Al tratarse de un vehículo con cambio manual también te recomendamos que intentes arrancarlo en una bajada.

      Respuesta
  • el 17 febrero, 2018 a las 8:20 pm
    Permalink

    Hola buenas tengo un suzuki ltz y cuando voy en marcha me tira hacia los lados , y e mirado las ruedas de adelante y van haciendo «S» cuando las miras de frente, y las llantas no son , porque son nuevas , aque puede ser devido ?un saludo y gracias anticipadas

    Respuesta
    • el 19 febrero, 2018 a las 5:20 pm
      Permalink

      Hola Manuel, es muy posible que los rodamientos de las ruedas delanteras puedan tener juego. Es decir, que necesites cambiar el KIT DE REPARACION DELANTERO DEL LTZ. Si tienes alguna duda puedes volver a consultarnos desde este mismo sitio.

      Respuesta
  • el 25 febrero, 2018 a las 3:15 pm
    Permalink

    LTZ 400 problema de marcha atras se ahoga petardea y no acelera bien¿que puede ser?

    Respuesta
    • el 26 febrero, 2018 a las 10:14 am
      Permalink

      Hola Rubén. El funcionamiento de la marcha atrás está limitado para evitar accidentes y el comportamiento habitual dando marcha atrás es justamente ese, como si el motor no funcionara bien. Coméntanos si es justamente esto que te comento o si antes te funcionaba diferente a lo que lo hace ahora, así podremos ayudarte mejor. Gracias!

      Respuesta
      • el 26 febrero, 2018 a las 8:15 pm
        Permalink

        Si ya sabia que cortaba por seguridad, pero antes no funcionaba asi ha cambiado.
        Gracias

        Respuesta
  • el 28 febrero, 2018 a las 10:00 pm
    Permalink

    Hola tengo un yamaha warrior 350cc 2004 funciona bastante bien el problema viene cuando llego un rato andando con el de repente se viene abajo y si acelero petardea me pegó un buen rato con el ahogado y petardeando y de repente empieza a venirse arriba y vuelva a funcionar bien últimamente me pasa siempre que salgo qué problema puede tener

    Respuesta
  • el 5 marzo, 2018 a las 12:51 am
    Permalink

    tengo una king quad 750 (soy de Atlixco, Puebla. Mexico) y ya la he mandado a todo tipo de mecánico desde el de la agencia de suzuki hasta el que arregla motonetas y no queda los problemas son los siguientes:
    cuando prendía y se podía utilizar era que de repente se cortaba la corriente y se apagaba la moto
    despues de eso inicio un problema con FI y para solucionar esto cambie lo siguiente
    bobiina
    bujia
    bomba de gasolina
    alternador
    bateria
    y la maldita moto no mas no se compone
    la deje parada como 1 año esta ves conseguí nuevamente la bomba de gasolina por que al tratar de prenderla no prendía a la primera, le puse nueva bomba de gasolina y nada pero como decidí que si en esta ocasión no funcionaba bajaría el manual de esta y yo seria el que la revisaría y al revisar en primer lugar veo que la bujía no da chispa y de acuerdo al manual de taller de esta Atv procederé a revisarla y ver el fallo espero que se pueda reparar o que alguien me ayude a saber que hacer por que de verdad que es feo verla todos los días bajo los rayos del sol echándose a perder después de ser una buena maquina gracias.

    Respuesta
    • el 5 marzo, 2018 a las 10:56 am
      Permalink

      Hola Oscar, creemos que puede deberse a un fallo en la centralita, pero antes revisar la bobina de alta porque esta puede ser la causante de que no tengas chispa en la bujia. Suerte en tu reparación y si tienes alguna duda puedes consultarnos.

      Respuesta
  • el 6 marzo, 2018 a las 5:31 pm
    Permalink

    Hola qué síntomas tiene que tener una moto para tener que carburarla o hacer un reglaje de válvulas? En concreto un yamaha warrior del 2004 qué síntomas se detectan para tener que hacer un reglaje de válvulas y carburarlor?

    Respuesta
    • el 6 marzo, 2018 a las 6:46 pm
      Permalink

      Hola Sergio, los sintomas que puedes apreciar son. Ralentí inestable, humo blanco o negro excesivo, dificultad de arranque en frio, ruido excesivo de taqué… son síntomas fáciles de detectar porque cambia el comportamiento y sonido del motor.

      Respuesta
  • el 7 marzo, 2018 a las 10:37 am
    Permalink

    Muchas gracias lo de el problema de petardeo y falta de potencia diste en el clavo era la ribera de admisión ahora va fenomenal!lo que si estando a redeltil me saca bastante humo blanco,ruido de taque !como suena el taque?es un ruido que acompaña a el ruido del motor por casualidad?o como se detecta?

    Respuesta
    • el 7 marzo, 2018 a las 11:12 am
      Permalink

      El ruido del taqué es consecuencia de un mal reglaje de válvulas, lo cual provoca un proceso de admisión y escape no preciso, que puede acabar en una avería mayor. El ruido del taqué es el que realiza la válvula contra el árbol de levas que al tener más espacio del debido. Golpea con más fuerza y eso se escucha en cada movimiento de la válvula.

      Respuesta
  • el 11 marzo, 2018 a las 8:07 pm
    Permalink

    Hola a que se debe el que me tiré aceite mi warrior por el tubo de escape?gracias un saludo

    Respuesta
    • el 12 marzo, 2018 a las 11:46 am
      Permalink

      Buenas Sergio. Es problema de que tire aceite por el tubo de escape hace indicar que tendrías que hacerle motor. Posiblemente el aceite de motor te esté pasando por los aros en mal estado y pasando al sistema de escape.

      Respuesta
  • el 14 marzo, 2018 a las 5:58 pm
    Permalink

    Buenas me pueden decir como puedo quitar el eje trasero de un ltz 400, Gracias.

    Respuesta
  • el 16 marzo, 2018 a las 2:00 pm
    Permalink

    Hola cuando te pasa aceite por el tuvo de escape decido a los aros el quad funciona o no?porque a mi me tira humo y aceite por el escape pero el quad anda.

    Respuesta
  • el 16 marzo, 2018 a las 2:02 pm
    Permalink

    Que precio puede rondar una avería de aros de motor de yamaha warrior 350cc 2004

    Respuesta
  • el 16 marzo, 2018 a las 2:05 pm
    Permalink

    O sale mejor cambiar el motor.pregunto e?porque no tengo ni idea.gracias

    Respuesta
  • el 25 marzo, 2018 a las 9:23 pm
    Permalink

    Hola tengo un polaris predator 500 del 2006, acabo de cambiar el faro trasero y al conectar los cables no se que abra pasado ,no me funciona nada no se enciende ni el marcador . He mirado la batería y esta bien , el fusible general no se donde esta ( dicen que esta debajo del asiento pero yo no veo nada ) . No sera las 2 bolsas que vienen al ante al lado izquierdo.(el de los intermitentes si se cual es).

    Respuesta
    • el 3 abril, 2018 a las 12:22 pm
      Permalink

      Marcosl es muy posible que hayan tenido una derivación a masa y por eso habrás fundido el fusible de marcador o luces. Te recomendamos bajarte el manual de taller del Predator y repasar la parte eléctrica. Con minimos conocimientos de electricidad y un poco de tiempo podrás encontrar la avería. Suerte!

      Respuesta
  • el 18 abril, 2018 a las 2:23 pm
    Permalink

    Hola el freno de parkig cuando sueltas los cables para anularlo como debo dejarlos juntos o separados

    Respuesta
    • el 18 abril, 2018 a las 5:49 pm
      Permalink

      Me imagino que te refieres a los cables de la luz del freno. Tendrías que dejarlos separados para que no te quede la luz de freno siempre encendida.

      Respuesta
  • el 20 abril, 2018 a las 1:19 pm
    Permalink

    Hola me refiro a el freno de parkin k va conectado a el enbrage con dos sensores de yamaha warrior k devo hacer con esos dos sensores para anular ese freno

    Respuesta
  • el 12 mayo, 2018 a las 5:10 am
    Permalink

    Hola,necesito ayuda
    Cuando se enciende el ventilador del radiador,se para la moto si en ese momneto no estoy acelerando.

    La bateria es nueba y la que tiene que ser.la de siempre.

    A ver si me.pueden ayudar gracias.

    Respuesta
    • el 14 mayo, 2018 a las 9:34 am
      Permalink

      Por otra consulta que hemos recibido, creemos que haces referencia a un King Quad 700. Si justo en ese momento se para el motor, parece ser un problema eléctrico. Si justo después de pararse pruebas de arrancarlo, arranca?

      Si no arranca, prueba de desconectar el ventilador para verificar si es el motor del ventilador que esté comunicado.

      Los fallos eléctricos son difíciles de detectar a distancia, es necesario que hagas un chequeo eléctrico o llevarlo a un taller Suzuki donde puedan detectar el fallo de registro en la centralita.

      Respuesta
  • el 23 mayo, 2018 a las 9:21 pm
    Permalink

    Hola buenas tengo un Yamaha warrior 350 4 t va muy bien pero lleva una temporada que al final de cada marcha cuando va a gas hace como si se quedase sin fuerza como si se agose hasta que cambias a la siguiente he cambiado filtro de aire bujía limpiado carburador puede ser cosa de carburación gracias

    Respuesta
    • el 24 mayo, 2018 a las 9:24 am
      Permalink

      Hola Carlos, mis compañeros han hablado contigo por teléfono. Hemos pasado tu consulta a nuestro técnico por si puede darte una orientación aproximada. Gracias.

      Respuesta
  • el 14 junio, 2018 a las 2:14 pm
    Permalink

    Buenas dias tengo un cuatriciclo Polaris 325 2015 motor Prostar injeccion electrónica y se me prendió el símbolo de hacer servicio técnico , como el cambio de aceite y filtro se lo efectuó yo ,quisiera saber como hago para desactivar el parpadeo del servicio técnico ….gracias.

    Respuesta
    • el 14 junio, 2018 a las 3:49 pm
      Permalink

      Hola Leonardo. La luz de servicio es un indicador que de manera normal es Polaris la encargada de restablecerla cuando ellos realizan el mantenimiento y aprovechan para también hacer un check del informe que queda grabado en la centralita. No conocemos si existe un método alternativo al margen de Polaris para realizar esta operación.

      Respuesta
  • el 2 julio, 2018 a las 12:51 am
    Permalink

    Buenas.. tengo un grizzly 700 2008 y no me arranca no estando en la P o en la N y ala par dejo de funcionar la luz de freno, comprobé y no llega corriente dela orden de freno… si alguien sabe que puede ser? Gracias de antemano…

    Respuesta
    • el 2 julio, 2018 a las 9:11 am
      Permalink

      Hola Jose Manuel, si dejó de funcionar la luz de freno lo más posible es que el interruptor de freno. Como ese interruptor debe dar orden de freno apretado para el arranque pensamos que puede ser eso.

      Respuesta
  • el 20 julio, 2018 a las 1:53 pm
    Permalink

    Hola voy a comprar un suzuki ltr 450 Black edition esta todo de serie y tiene buena apariencia la duda son con los km. 9800km son muchos para este quad?.gracias.slds

    Respuesta
    • el 20 julio, 2018 a las 4:35 pm
      Permalink

      El Suzuki LTR 450 tiene una mecánica muy lograda y 9.800 kms bien cuidados no son demasiado. Lo que mayor cuidado debes tener es en reglaje de valvulas y cadena de distribución y el tensor de distribución. Por lo demás si alguna vez necesitas algún recambio en nuestra web http://www.quadestonline.com

      Respuesta
  • el 20 agosto, 2018 a las 1:13 am
    Permalink

    Hola buenas tengo un goes520 Max ,se me rompió la pipa del manguito de refrigeración (está amarrada al bloque por la parte delantera ) la cambié sin problema pero ahora me da la sensación que se calienta demasiado ,los plásticos laterales queman que no se pueden ni tocar y no salta el ventilador gracias un saludo

    Respuesta
    • el 20 agosto, 2018 a las 10:10 am
      Permalink

      Hola David, puede que el manguito de refrigeración se rompiera por el mismo motivo (demasiada temperatura)? Deberías verificar si circula el agua en el circuito de refrigerante y si el ventilador conectado directamente a 12 voltios gira. De esa forma podrás saber si tienes dañado el termostato o el termocontacto. Cuando hayas hecho estas comprobaciones puedes contactar nuevamente con nosotros por si podemos ayudarte con más información.

      Respuesta
  • el 1 septiembre, 2018 a las 5:42 am
    Permalink

    hola compre usado un atv yamaha grizzly 600 4×4 del año 98 y tira muy bien y tenia un sonido muy bueno pero hace unos dias le noto otro sonido diferente,el atv sigue tirando bien pero este sonido me tiene algo preocupado.
    y otra consulta.
    este atv es refrigerado por aire o por liquido.
    tiene un radiador pero creo que es para el aceite motor,y no le veo ningun deposito de agua ni nada por el estilo.
    alguien me aconseja.muchas gracias.

    Respuesta
    • el 3 septiembre, 2018 a las 10:20 am
      Permalink

      Hola Javier, sobre el ruido que estás notando no podemos saber si es por falta de algún lubricante o si es un problema de distribución o compresión. Estaría bien que nos dieras más datos para poder guiarte. El Grizzly 600 es un atv que va refrigerado por aceite por eso no encuentras ningún depósito para el agua refrigerante.

      Respuesta
  • el 3 septiembre, 2018 a las 1:54 pm
    Permalink

    Por falta de libricante te digo que no es entoces sospecho que sera de distrubucion.
    Y si es asi que tendria que hacer?
    Y respecto al refrigerante es el mismo aceite del motor?
    Porque como dije no hay ningun deposito.
    Muchas gracias.

    Respuesta
    • el 3 septiembre, 2018 a las 3:36 pm
      Permalink

      Si es distribución se puede saber seguro cuando abras y veas cadena, tensor, etc. Respecto a la refrigeración, el aceite del motor es el que usa para hacerlo circular por un pequeño radiador que lleva en la parte delantera. No tiene un depósito a parte, el que hace circular es el propio aceite de motor.

      Respuesta
  • el 6 septiembre, 2018 a las 2:07 pm
    Permalink

    Hola Tengo un Polaris 700 T Win Sportman True 4×4 y quiero revisar las bujías, se que están en los cilindros pero no se como llegar a ellas, que tengo que desmontar?? he sacado las tapas laterales y no las veo!! gracias

    Respuesta
    • el 6 septiembre, 2018 a las 6:29 pm
      Permalink

      Hola Mari Carmen, te hemos enviado un mensaje de correo para conocer el número de bastidor de tu Polaris 700 T Win y así enviarte el manual de taller para que hagas esta tarea de mantenimiento o reparación más fácil.

      Respuesta
  • el 9 septiembre, 2018 a las 7:24 pm
    Permalink

    Hola amigos… Juan tengo un cuadra Suzuki 700 Fuel Injection
    4 x 4 Kingquad….. no me esta generando….. me dicen q es el regulador …
    Como puedo comprobar q este sea el problema. Agradeceria mucho sus comentarios. Gracias.

    Respuesta
    • el 10 septiembre, 2018 a las 8:56 am
      Permalink

      Con el Suzuki parado mirar voltaje en los bornes de la batería. Indicará unos 12 voltios si la batería está bien. Arrancar el quad y realizar medición. A ralentí debe subir sobre los 13,2 voltios y dando medio gas a 13,8 aproximadamente. Eso indicará que el regulador de corriente está suministrando tensión a la batería. Si esto no es así es porque el regulador falla. Suele ocurrir en este vehículo (fallo del regulador de corriente).

      Respuesta
  • el 16 septiembre, 2018 a las 9:09 pm
    Permalink

    Hola
    Tengo un suzuki ltz del 2006 y me baila la rueda izquierda y creo que los rodamientos no son.

    Respuesta
    • el 17 septiembre, 2018 a las 10:04 am
      Permalink

      Pueden ser la rótula de dirección o el kit de reparación de trapecios. Tienes que buscar con el quad en alto que punto está provocando este juego o baile. Si tienes alguna duda más solo tienes que comentárnoslo.

      Respuesta
  • el 27 septiembre, 2018 a las 4:59 pm
    Permalink

    Estoy pensando en adquirir un ATV MX ONDA bigger 300 de segunda mano que está muy cuidado y está muy bien de precio pero me da miedo la cuestión de los repuestos porque he estado intentando buscar por internet y es complicado alguien sabe cómo se encuentra la situación de venta de estos repuestos si es complicada o no y si alguien sabe dónde por favor le agradecería que me diera las direcciones correspondientes.
    un saludo

    Respuesta
    • el 27 septiembre, 2018 a las 6:25 pm
      Permalink

      Nosotros desde Quadest siempre te recomendamos que inviertas en un vehículo de marca más conocida. A poder ser Japoneses como Yamaha, Honda, Kawasaki o Suzuki, o también americanos como Polaris, Can-am, etc. Siempre encontrarás recambios y el resultado de sus motores y más fiable y estable.

      Respuesta
  • el 13 octubre, 2018 a las 12:24 pm
    Permalink

    Ola tengo una cuatrimoto Polaris 300 está tiende a no permitir que la aselero cuando está fría se ahoga y se apaga nececito dejarla calentar bastante rato para que empiece a funcionar correctamente que podrá ser el problema

    Respuesta
    • el 15 octubre, 2018 a las 11:06 am
      Permalink

      Hola Rodrigo. Depende muy posiblemente del estado de las válvulas. Es posible que necesites hacer un reglaje. Antes revisa el sae de aceite que estás utilizando, el estado del starter, el estado del carburador (agujas, chicles, etc.).

      Respuesta
  • el 20 octubre, 2018 a las 3:50 pm
    Permalink

    buenas tengo un ltz 400 y no me llega aceite a los arboles de levas y tiene aceite nuevo, bomba de aceite nueva y filtro nuevo nose que mas mirarle

    Respuesta
    • el 22 octubre, 2018 a las 10:59 am
      Permalink

      Hola Daniel, tendrías que verificar si el nivel de aceite de motor es el correcto. Para ellos arranca el quad, lo mantienes encendido durante 3 minutos, lo paras, esperas 30 segundos y mides el nivel en el depósito de expansión con la varilla que está incluida en el tapón. Después si tienes alguna duda nos puedes volver a consultar. Gracias!

      Respuesta
  • el 11 diciembre, 2018 a las 6:25 pm
    Permalink

    hola mi nombre es marcos y tengo una yamaha grizzly 700 que no tiene direccion electrica y me gustaria ponerle una,la parte mecanica no es problema pero la parte electrica me gustaria hacerme del esquema de instalacion.un saludo.

    Respuesta
    • el 13 diciembre, 2018 a las 10:38 am
      Permalink

      Puedes enviarnos un CONTACTAR con el número de bastidor de tu Grizzly 700 indicándo esta consulta y miraremos el kit que le corresponde si está disponible. Gracias!

      Respuesta
  • el 15 diciembre, 2018 a las 12:58 am
    Permalink

    Hola tengo un suzuki ltz 400 hoy cuando fui a salir con el derepente se quedo la palanca de cambios dura los cambios le entran pero charrasquean y entran muy forzados que puede ser? Gracias de antemano

    Respuesta
    • el 15 diciembre, 2018 a las 11:11 am
      Permalink

      Hola Jonatan, si llevaba mucho tiempo parado es posible que sea un problema de embrague (que discos y separadores se hayan quedado pegados), pero si no es eso, entonces lo más probable es que sea un problema de uno o varios piñones del cambio. Recomendamos revisar estado de discos de embrague, cambiar aceite y revisar los engranajes del cambio. Todo lo que puedas revisar ahora te ahorrará un problema mayor. Suerte y ya nos contarás.

      Respuesta
  • el 19 diciembre, 2018 a las 9:35 pm
    Permalink

    tengo una raptor 700 año 2007 dure 3 meses sin usarla, al momento de prenderla me parpadea el foquito de check inge pero cuando que esta prendida se que el foquito prendido, el codigo que me arroja es 42…cheque que ese codigo es por el sensor de velocidad y el switch neutral, nose si me pueden ayudar..

    Respuesta
    • el 21 diciembre, 2018 a las 1:38 pm
      Permalink

      Creemos que la mejor manera de averiguar cual es el error exacto es conectarlo a la máquina de Yamaha. Esta tarea te la podrán realizar en cualquier concesionario Yamaha.

      Respuesta
  • el 3 enero, 2019 a las 1:57 am
    Permalink

    Hola buenas tardes, tengo un cuatriciclo mondial fd 250q y acá en Argentina no encuentro repuesto del variador, cuál le puedo adaptar? Y puedo usarlo se le desacomoda un dado

    Respuesta
    • el 3 enero, 2019 a las 10:55 am
      Permalink

      Nosotros tenemos recambios de variador para las marcas más comunes pero para Mondial FD no disponemos de este recambio. Si alguno de los nuestros se pudiera adaptar al tuyo te avisaríamos pero lo dudamos mucho ya que cada marca monta sus variadores ajustados al desarrollo de su motor.

      Respuesta
  • el 6 febrero, 2019 a las 9:36 pm
    Permalink

    Hola buenas tengo un Suzuki LTR 450 y hay momentos k cuando le parece sobre todo al reducir cuando cojo el embrague se para del tirón luego arranca con trabajo y pasa otro rato bien y punf otra vez k podría ser un saludo gracias

    Respuesta
    • el 7 febrero, 2019 a las 10:20 am
      Permalink

      Hola Angel. Un fallo así en un quad con inyector indica que tienes algún problema en un sensor o en el mismo inyector. En vehículos de carburación los problemas vienen originados por un problema en algún componente del carburador y todo es más mecánico, pero en el caso de tu quad el problema parece ser más eléctrico. Con esta información no podemos diagnosticar otra causa que esté provocando este fallo.

      Respuesta
  • el 28 marzo, 2019 a las 2:29 pm
    Permalink

    buenas tardes
    haber si me podeis echar un cable ,,,,
    tengo que desmontar el embrague y cambiarlo
    todo ha salido bien excepto la ultima parte, que es quitar la tapa anterior al embrague
    esta duro como una roca y no queda tornillo de sujeccion,,,,
    me podeis decir si hay algun util especia o si teneis algun truco para quitar la tapa y poder acceder al embrague,,,,,,,puedo mandar fotos
    muchas gracias a todos

    Respuesta
    • el 28 marzo, 2019 a las 3:44 pm
      Permalink

      Hola Jose Manuel, efectivamente existe un útil para extraer el embrague pero para poder ayudarte necesitamos conocer para que quad lo necesitas ya que dependiendo del vehículo puede usar uno u otro. Puedes enviarnos un CONTACTAR para que te ofertemos el útil que necesitas.

      Respuesta
  • el 16 mayo, 2019 a las 4:03 am
    Permalink

    Hola buenas noches tengo una cuatrimoto polaris 850 sportsman que no quiere arrancar tiene compresion chispa gasolina los inyectores estan jalando bien pila nueva pero no arranca en el tablero de la cuatrimoto sale el motor del chekenier y una llave podrian ayudarme para saber que es

    Respuesta
    • el 16 mayo, 2019 a las 8:20 am
      Permalink

      Hola Ruben, puede deberse a muchas causas. Bomba de gasolina, sensores. Polaris tiene una máquina de diagnóstico que identifica el origen del problema. Te recomendamos llevarlo a un concesionario oficial Polaris para evitar cambiar piezas que no solventen la avería.

      Respuesta
  • el 22 mayo, 2019 a las 5:17 pm
    Permalink

    Tengo una Grizzly 700 modelo 2010, Al momento de dar estarter se escucha el relay pero no activa el motor de arranque esto se presenta no constantemente, después de varios intentos y algunos movimientos logra prender. Muchas gracias por su ayuda.

    Respuesta
    • el 23 mayo, 2019 a las 9:03 am
      Permalink

      Puede que el relé de arranque esté dando señales de fallo. Si tienes posibilidad de comprobarlo con otro Grizzly 700 saldrás de dudas pero si quieres asegurarte tendrías que conectarlo a la máquina diagnóstico de Yamaha en un concesionario oficial.

      Respuesta
  • el 11 junio, 2019 a las 8:14 pm
    Permalink

    tengo un LTZ 400 con los siguientes síntomas:
    Arranca bien, mantiene ralentí, acelera bien siempre que no se haga bruscamente.
    Al acelerar con alegría, en cualquier velocidad,empieza a dar tirones, explosiones y le cuesta alcanzar velocidad. Si en este momento accionas el estarter, se pasan todos los síntomas y acelera y va como debe ir.
    Se ha cambiado pistón, nikasilado el cilindro, válvulas nuevas, bobina de alta y bujía nuevos. válvulas dentro de los margenes del fabricante. Revisado sensor de acelerador y graduado según manual.
    No se que más mirar. Si me pueden dar alguna idea se lo agradecería

    Respuesta
    • el 12 junio, 2019 a las 9:20 am
      Permalink

      Nos faltaría información sobre el carburador, pero vemos que ya nos das información en otro mensaje. Vamos a responderte allí.

      Respuesta
  • el 11 junio, 2019 a las 8:17 pm
    Permalink

    Sigo con lo del LTZ 400
    El carburador ha sido repasado por profesional, membrana nueva y su aguja, aguja de florador, surtidores nuevos, goma de toma de cilindro nueva, filtros limpios.

    Respuesta
    • el 12 junio, 2019 a las 11:06 am
      Permalink

      Todo parece indicar que le entra demasiada gasolina. Deberías mirar la bujía de que color sale. Si sale negra es que tiene demasiada gasolina que seguro que es lo que le pasa. Se tendría que carburar.

      Respuesta
      • el 12 junio, 2019 a las 11:27 am
        Permalink

        si fuera así, como se regularía el exceso de gasolina en medios y altos al ser un carburador de membrana con los reglajes de fabrica. Tengo entendido que la aguja de la membrana regula medios y los altos el surtidor de alta. El carburador es un 07G4 y la aguja 5E26 y regulado aire a 1 y media vueltas. No sé donde tendría que modificar algo para disminuir flujo de gasolina. gracias

        Respuesta
  • el 12 junio, 2019 a las 11:34 am
    Permalink

    la bujía sale, efectivamente, muy negra y con carbonilla, ha sido un recorrido no muy largo, pero tiene mucha carbonilla en una bujía nueva.

    Respuesta
  • el 26 junio, 2019 a las 9:53 pm
    Permalink

    Tengo un Yamaha Grizzly 450 ycuandolo tengo un rato parado al ralentí se le enciende la luz roja de marcha atrás parpadeando.
    parao vuelvo a arrancar y se le va y al rato vuelve a hacer.

    ¿Es indicador de alguna averia?

    Respuesta
    • el 27 junio, 2019 a las 2:10 pm
      Permalink

      Seguramente se deba al sensor de la marcha atrás, pero siempre es mejor y más recomendable que algun especialista te lo verifique

      Respuesta
  • el 3 julio, 2019 a las 4:33 pm
    Permalink

    Buenas , tengo un raptor 700 2009 , estaba en un paseo y de pronto dejo de arrancar , lo que marca es que , cuando ignicion con la llave prente el panel normal , pero cuando lo activo del swicth para que encienda la bomba de gasolina no hace nada , y si le doy arranque el relay de la bomba suena como pegado , ya cambie ese relay por uno nuevo original y sigue haciendo lo mismo , saben que puede ser? lo raro es que no activa la bomba .

    Respuesta
    • el 11 julio, 2019 a las 7:17 am
      Permalink

      Es imposible darte un diagnóstico a distancia, en temas eléctricos es complicado, lo mejor es que lo lleves a un especialista

      Respuesta
      • el 18 julio, 2019 a las 2:02 pm
        Permalink

        Hola, estoy montando una Kfx 700 y compré el kit de juntas del motor el problema es que no se donde van todas por qué trae muchas juntas pequeñas y también quería consultar qué par de apriete tiene ese motor

        Respuesta
        • el 19 julio, 2019 a las 9:13 am
          Permalink

          Necesitas conocer las diferentes juntas o piezas internas y para ello te enviamos un correo con el despiece de motor a tu correo electrónico. Para conocer el par de apriete te recomendamos que te descargues el manual de taller del KFX 700. Te enviamos también el enlace al manual de taller en el correo. Suerte con el montaje del conjunto de motor.

          Respuesta
  • el 11 julio, 2019 a las 3:30 am
    Permalink

    Hola que tal, saludos a todas las personas que forman este sitio, de antemano gracias por sus consejos y comentarios: tengo problemas para encender mi can am renegade 800cc 2007 el detalle es que los inyectores no disparan, llegan 12 voltios al coenctor de los inyectores y si da pulso al checarlo con un led y el voltimetro, pero a al momento de conectar el inyector y darle marcha los injectores no disparan, un dato curioso es que estando el inyector conectado la corriente cae a 0 volts, gracias por la ayuda, saludos

    Respuesta
    • el 11 julio, 2019 a las 7:13 am
      Permalink

      Hola Edgar, parece un problema de inyector roto, pero a «distancia» es complicado dar solución a tu problema, los problemas eléctricos son complicados de diagnosticar, lo mejor que puedes hacer es llevarlo a algún taller especializado

      Respuesta
  • el 18 julio, 2019 a las 7:17 am
    Permalink

    Hola
    Tengo un problema con un atv kawa bf750 ya que rechina. Donde van los resortes y el amortiguador y ya le puse vaselina pero el problema sigue igual
    Que puedo hacer

    Respuesta
    • el 19 julio, 2019 a las 8:55 am
      Permalink

      Suele ser debido a un desgaste en los silentblocks (los casquillos y bulones) de los soportes pueden estar oxidados y donde no entra la vaselina siguen provocando este ruido. A este ruido se le conoce comúnmente como el «ruido de la cama vieja» por lo molesto y ruido similar que produce. Es recomendable que que revises todas las piezas que soportan el amortiguador en su alojamiento. También es posible que el propio amortiguador pueda tener algún retén interno o casquillo defectuoso. Algunos amortiguadores de gama alta puedes repararse. Los originales y más básicos normalmente sale más a cuenta sustituirlos. Como todos los recambios y piezas de un quad no tienen una vida ilimitada y termina siendo necesario una sustitución.

      Respuesta
  • el 31 julio, 2019 a las 7:21 pm
    Permalink

    Tengo un ltz 400 y lo que me pasa es que no me entran bien las marchas, la marcha atrás algunas veces ni entra, lo tengo que parar. Parece que no termina de embriagar bien, un saludo

    Respuesta
    • el 1 agosto, 2019 a las 8:31 am
      Permalink

      Hola Fran, pueden ser varias cosas y como en la mayoría de casos siempre verificamos las posibles causas de menor a mayor coste. Verifica la tensión y estado del CABLE EMBRAGUE LTZ 400, quizá necesite tensarse y ya está. Verificar los discos, separadores y muelles del embrague, esto es más laborioso pero puedes encontrar un KIT EMBRAGUE SUZUKI LTZ 400 03-04 o KIT EMBRAGUE SUZUKI LTZ 400 05-11 REFORZADO COMPLETO para realizar esta tarea. Por último el problema de que entren las marchas podría ser un problema en el cambio. Los piñones de la tercera acostumbran a ser los que primero se dañan. Esto es recambio original y si lo necesitas puedes CONTACTAR con nosotros para hacerte un presupuesto personalizado.

      Respuesta
  • el 5 agosto, 2019 a las 9:03 am
    Permalink

    Hola,
    En primer lugar decir que soy un principiante en este mundillo de los quads y mi duda es la siguiente:

    Tengo un Can am outlander 500 xt y cuando doy el contacto para arrancarlo me sale un piloto de emergencia encendido en la pantalla que es como si fuera un grifo/válvula o algo así y me pone «check engine» (revise motor).
    Intento arrancarlo pero nada, tira de la batería pero no arranca.

    Cualquier tipo de ayuda será bienvenida. Muchas gracias de antemano. Un saludo.

    Respuesta
    • el 5 agosto, 2019 a las 9:31 am
      Permalink

      Hola Jose, ese indicador te está diciendo que algo en el motor no está correcto y por protección la electrónica del Can-am no te permite arrancar. Can-Am en sus concesionarios oficiales disponen de una máquina de diagnóstico que da un resumen de esos fallos. No tiene por que ser una avería cara ni compleja necesariamente. En cualquier caso te recomiendo que acudas a un concesionario Can-am y así te podrás salir de dudas.

      Respuesta
  • el 21 agosto, 2019 a las 3:35 pm
    Permalink

    Hola. Tengo un Suzuki King Quad 700 del año 2007 y tengo un problema. cuando esta a ralenti y conecto algo electrico da igual que sean luces, el 4×4 o el electroventilador el motor se apaga. ¿que podria estar causando esto? ¿teneis antecedentes en alguno con este mismo problema? un saludo.

    Respuesta
    • el 21 agosto, 2019 a las 5:13 pm
      Permalink

      Hola Luis, por los síntomas que cuentas parece que tengas un cruce en algún lado (algún cable tocando a masa). Puedes empezar a buscar el fallo por ahí. En problemas eléctricos lo mejor es empezar por lo más sencillo e ir descartando.

      Respuesta
  • el 24 agosto, 2019 a las 8:58 pm
    Permalink

    ESTIMADOS AMIGOS NECESITO SABER CON EXACTITUD COMO SE LLAMA O DONDE LA CONSIGO A LA FICHA ELECTRÓNICA QUE VA EN LA CABEZA DE LA CAJA DE CAMBIOS QUE LE LLEVA LA SEÑAL ELECTRÓNICA DE CAMBIO A LA CAJA???

    Respuesta
    • el 30 agosto, 2019 a las 11:47 am
      Permalink

      Hola Daniel, en primer lugar deberíamos conocer a que vehículo nos referimos. Cada marca e incluso cada modelo puede llevar una electrónica diferente. En ese caso te invitamos a que nos envies un CONTACTAR indicándonos el número de bastidor, la marca de tu quad y la la lámina de despiece que necesitas. Así podremos saber que recambio necesitas.

      Respuesta

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.