Todos los trucos y solución a tus consultas de quad y ATV

Esta semana recopilamos los trucos, consejos y habilidades de los usuarios para realizar las tareas de mantenimiento y mejor de rendimiento del quad de manera más sencilla, práctica y facil. Una relación de experiencias de los quadtreros que una vez compartidas hacen que nosotros podamos solucionar nuestras averias y mejorar en tiempo y mejor resultado en las reparaciones de nuestra máquina.

taller mecánico quad

Regulación de suspensión

Mi Goes 720 Max, y como algunos otros ATVS, lleva unas muecas en la suspensión, supuestamente para hacerla mas dura o mas blanda. Mi pregunta es, como se regula eso, hay q desmontar la suspensión entera? merece la pena?

llave amortiguador regulableEl Goes720 tiene una suspensión muy dura, y la verdad es que, por pista a alta velocidad es bastante estable. El problema es que cuando hago un poco de trialera, rocas, etc.. la suspensión es muy rígida. No tienes que desmontar nada, simplemente necesitas una llave en forma de “luna” con la que podras girar las muescas para ponerla más dura o blanda. Merecer la pena?? de eso dependen varios factores y gustos. Un factor puede ser el peso que va a llevar tu quad con o sin acompañante. Si lleva mucho peso y la pones muy blanda vas a hacer “tope” en los baches pronunciados. Por otro lado está, el confort si la llevas blanda, y mayor estabilidad del vehiculo con suspensión dura. Ahi entra el factor gusto… . Si quieres dar paseos comodamente ponla blanda. Si quieres darle al gatillo… mejor endurecerla. En mi caso particular, mi quad ya de por si, lleva una suspensión dura, y como yo no peso mucho, opté por ponerla blanda a tope, de esta manera obtengo el máximo confort sin sacrificar demasiado la estabilidad.

Problema de chispa en las bujias

Mi Sportsman 700 del 2002 me dejó tirado el otro día. Al intentar arrancar el motor gira, y huele a gasolina, pero no hay chispa en ninguno de los dos cilindros.

encendido polarisEl sistema de encendido de éste quad es completamente independiente de la instalación de DC del quad. El motor dispone de un segundo alternador, que genera corriente AC, y que se encarga de generar la corriente para la chispa. Éste segundo alternador consiste en un stator (una bobina) metida dentro del volante de inercia, y es la pieza que se me ha roto. El fallo del Stator es un problema común a todos los Sportsman 600 y 700 fabricados entre 2002 y 2004. Es un problema de diseño del sistema de encendido Ducati que lleva, y de reparar simplemente el Stator, se volverá a romper al cabo de un tiempo. Por eso, la solución oficial no es reparar éste componente, que de hecho no está ya en el catálogo de recambios, sino que se debe cambiar el sistema de encendido completo. El recambio original (referencia 2202602) es un kit que lleva: Stator, Pickup, volante de inercia, CDI y regulador de voltaje. En definitiva un sistema de encendido completo.

También existe fuera de origen la solución consiste en desenchufar el stator problemático, olvidarse de que existe, y conectar un sistema de encendido nuevo, ésta vez de corriente continua, y por tanto se alimenta del alternador DC del quad, y no del stator problemático.

Tapa embrague LTZ 400

La tapa del embrague del ltz 400 de aluminio la quiero cambiar, Son todas originales las que se venden o hay algún fabricante que las plagia, espero vuestras contestaciones saludos.

tapa embrague ltzEl problema de las tapas de embrague fue que salio una remesa del 2005/2006 que salieron mal por culpa del material en que estaban fabricadas un tipo de aleación de magnesio con algo mas, eso y el agua Incorrecta del circuito producía una reacción llamada electrolisis, que lo que hace es, “electricamente” produce una reacción y una oxidación del material. Vaya que se come el material, llegándolo a agujerear. En el caso del LTZ400 a partir de un chasis del 2006 para arriba ese problema ya se soluciono. Y los del 2003 como el que tenia yo y 2004 no tendrán nunca este problema ya que el material de la tapa era otro muy diferente. Tampoco se si existe alguien que venda recambio alternativo de motor de ltz, pero si lo que tienes es que cambiarla puedes buscar en un desguace una tapa de embrague de uno del 2003 o 2004 que son las mismas o comprar una original y solucionarlo para toda la vida. Eso y una agua refrigerante orgánica buena que contenga anticorrosivos antioxidantes y si es al 50% mucho mejor.

Cambio de aceite de motor

Dudas para cambiar aceite de un yamaha warrior, cambio de aceite de coche he hecho muchos pero de quad nada de nada y al ir a comprar el aceite el de la tienda me a comentado que el quad no es igual que los coches que puede coger aire la bomba de aceite i gripar.

motorex-aceite-4t-quad-atv-10-40w-motorex-08-recambio-y-consumibles-productos-motorex-quadest-sl-artEl cambio de aceite del quad no tiene mayor complicación que la del coche, lo que debes asegurarte es de que el aceite es el correcto y poner la cantidad adecuada junto al cambio de filtro. Por lo demás no deberías preocuparte y menos en ese modelo, quizás en uno de cárter separado… pero en ese simplemente cámbiale el filtro de aceite HIFLOFILTRO, ponle el aceite recomendado y listo Motorex SAE 10/40. El nivel del aceite compruébalo después de pasar un minuto en marcha para asegurarte que el aceite llega a todos los puntos y luego añade si fuera necesario.

Llanta invertida, separadores o no poner nada en un Grizzly 350 4×4

Pues eso, si me podéis ayudar a elegir, que es mejor, poner las llantas invertidas, directamente utilizar unos separadores específicos para mi atv o no poner nada. Mi atv es un Yamaha Grizzly 350.

separadores-quad-atv-y-utv-separadores-qua-quadest-sl-agEs mejor opción para mi los separadores, ya que cuando te toque la ITV, con solo quitarlos la pasas sin problemas y luego se los vuelves a poner. En principio lo que menos castigara al quad es la llanta invertida ya que hace sufrir menos los cojinetes y un poco más la propia llanta, pero lo mas practico y barato son los separadores. En el campo de los separadores puedes encontrar casi cualquier cosa. Mi recomendación es utilizar unos separadores que te den garantía de repuestos. En el caso de los separadores de teflón están dando un estupendo resultado desde hace muchos años. Ayudan a no partir cruceta de rueda y evitar daños mayores en llantas, ejes y palieres. La tornillería es de 16mm en la parte lisa y siempre encontrarás repuestos (en otras medidas es muy complicado después encontrar tornillería de recambio y toca perforar los separadores en un tornero).

Gracias a usuarios colaboradores que participaron en las respuestas: king, pablokan, troncoquad, muten, harpo, David-susuki, javi350

En Quadest además de estas respuestas tenemos muchas más a todos los problemas y cuestiones que te puedas plantear. Si necesitas solución y consejo a algunas de tus averías puedes enviar un “CONTACTAR” y te daremos solución en tiempo récord.

219 comentarios sobre “Todos los trucos y solución a tus consultas de quad y ATV

  • el 2 junio, 2015 a las 10:27 am
    Permalink

    Tengo un ltz 400…

    Mi pregunta es ¿ es bueno hecharle al chasis y motor despues de lavar WD40 ???

    Respuesta
    • el 2 junio, 2015 a las 11:47 am
      Permalink

      Buenas Juaniko, la lubricación masiva de las partes de motor no es recomendable. Eso si, lubricar la tornillería si no es de acero inoxidable y las partes móviles que no tengan lubricación si que puede ser una buena opción. Aprovecha también para revisar que la tornillería de protecciones otros soportes esté apretada. Gracias por compartir tus dudas y confiar en Quadest para solucionarlas.

      Respuesta
      • el 5 noviembre, 2017 a las 3:45 pm
        Permalink

        Chicos hoy e salido de ruta y me a dejado tirado mea ido todo muy bien pero casi llegando a mi pueblo mea empezado a perder fuerza y me iba a tirones le e bajado marchas y se me a parado derrapando al buen rato de seguir intentando arrancarlo arrancado y al poco tiempo mea echo lo mismo y ya el motor de arranque no hace el intento ni nada de arrancar y la tercera vez que lo eh arrancado mea echo lo mismo pero mea echo un ruido y sea parado que mea podido pasar ?

        Respuesta
        • el 6 noviembre, 2017 a las 10:20 am
          Permalink

          Hola Alex. Los signos que nos indicas nos hacen pensar en un problema de pistón y/o aros de pistón. No podemos saber exactamente si has llegado a gripar el motor o no, pero te recomendamos no encenderlo más y desmontar cilindro para comprobar el estado de este, del pistón, de los aros, biela… etc. Si necesitas conocer lo que necesites para la reparación, consúltanos y estaremos encantados de asesorarte.

          Respuesta
      • el 3 marzo, 2018 a las 5:55 pm
        Permalink

        Hola buenas tardes tengo un yamaha kodiak 450 le cambie el piston salí de ruta y todo bien de buenas a primeras en marcha por una pista se me bloquea las ruedas con el motor en marcha y a partir de ahí no me anda hacia atrás es como si se hubiese vuelto loco el selector me marca las posiciones del selector en el cuadro pero en neutro hacia delante en h hacia delante en l hacia delqnte en r( marcha atrás ) se me queda vacío y sin subir mucho de rpm y en p similar solo q revoluciona un poco mas me tiene aburrido ya podeis contarme algo ? Puede ser tema de engranages o fallo en alguna unida electrónica ? O simplemente q se a roto la caja de cambios gracias y buenos días

        Respuesta
        • el 5 marzo, 2018 a las 11:47 am
          Permalink

          Por lo que cuentas no tiene muy buena pinta… lo que te recomendamos en este caso es que lo lleves a un taller, como tu dices tiene pinta de algo electrónico o algo en la caja de cambios… pero es complicado diagnosticarlo sin el vehículo delante

          Respuesta
        • el 14 marzo, 2018 a las 11:48 am
          Permalink

          Tengo un Sportsman 500y veo que las ruedas delanteras van abiertas hacia fuera en vertical no sé si es normal

          Respuesta
          • el 14 marzo, 2018 a las 12:49 pm
            Permalink

            Hola Jesus, supongo que te refieres a la caída. Depende del peso aplicado en el momento de medirlo. En el manual de taller te especificará seguramente la caída y avance que debe montar tu Sportsman.

      • el 9 julio, 2018 a las 1:36 am
        Permalink

        Buenas,tengo un suzuki 400 del 2006, el quad iba perfecto lo cogi me di unas vueltas i lo aparque y lo pare yfui a cogerlo a las 2 horas i se me encendió La Luz de temperatura i no me arranca , me arranco una vez pero se paró i no me deja arrancarlo , que puede ser un saludo gracias.

        Respuesta
        • el 9 julio, 2018 a las 10:02 am
          Permalink

          Hola Alejandro, la verdad es que pueden ser varios problemas. Si la luz roja se enciende, revisa si el electro ventilador funciona correctamente o si el fusible está roto. Ese indicador rojo entre otras cosas indica temperatura alta de motor pero también puede indicar algún otro tipo de averías. Primeramente prueba con estos consejos. Cualquier cosa nos comentas.

          Respuesta
  • el 25 mayo, 2016 a las 10:46 am
    Permalink

    Hola tengo un quad kinco mxu 250 y el cambio bien marcha alante o marcha atras con el motor en marcha se queda agarrada y no suelta a no ser que lo pare y lo mueva que puede ser, agradecere buestra ayuda

    Respuesta
    • el 26 mayo, 2016 a las 5:38 pm
      Permalink

      Buenas tardes Pablo. Deberías verificar los muelles del variador que no estén dados de si. Si entras la marcha se pone en movimiento. El problema puede ser que al no hacer la suficiente tensión se queda enganchado en la campana y eso dificulta que puedas entrar las marcha hacia adelante y hacia detrás. Un saludo y suerte!

      Respuesta
  • el 3 julio, 2016 a las 11:52 pm
    Permalink

    Buenas tengo un yamaha raptor 700 el problema es k s calienta de momento y ai veces k dándole algo d caňa sele enciende l luz d l temperatura algún consejo gracias

    Respuesta
    • el 4 julio, 2016 a las 10:55 am
      Permalink

      Buenas Angel. Los puntos a mirar para empezar a descartar y detectar este tipo de averías son las siguiente. Verificar termocontacto y termostato y si la bomba del agua funciona cuando llega a esa temperatura. En la mayoría de casos sustituyendo el termocontacto o termostato la avería debería quedar resuelta. Para ello hay que verificar el estado de estos componentes y la temperatura a la que el ventilador empieza a girar. Si necesitas un despiece o el manual de taller no dudes en pedírnoslo. Suerte!

      Respuesta
      • el 4 julio, 2016 a las 11:18 am
        Permalink

        Pues s m mandaras el manual dl taller t estaría muy agradecido muchas gracias

        Respuesta
      • el 14 junio, 2017 a las 12:27 am
        Permalink

        Buenas noches ,
        Tengo un raptor 700 del 2007 , mi problema es este , a ver si me podéis ayudar:
        Salí con el y al calentarse el quad vi que se me encendió el chivato de la temperatura y que el agua del vaso de expansión subió hasta tirarlo por el sobrante. Lo primero que cambie fue el tapón del radiador y seguía igual, probé a quitar el termostato para que refrigerara todo el tiempo y seguía igual. Al ver burbujas al acelerar en el vaso de expansión y radiador sin tapón, pensaba que era la culata pero mi sorpresa fue que después de quitarla, rectificarla, y poner junta nueva el quad sigue igual y no se ya que hacer. Si me podéis ayudar os lo agradecería ante todo gracias, espero su respuestas , un saludo a todos

        Respuesta
        • el 15 junio, 2017 a las 11:37 am
          Permalink

          Sobre el problema de tu Raptor 700 2007, le cambiaste tapón, probaste sin termostato, y finalmente planeaste la culata y cambiaste junta. No se si también comprobaron la culata en la rectificadora.
          Deberías comentarme si verificaste que el agua circule bien por todo el circuito una vez quites el termostato. Si se calienta por igual todo el radiador es que la bomba está bien. Si no es así y solo se calienta una parte, podrías tener el eje ventilador de la bomba de agua sin aspas o piñón roto y al no circular bien tendrías un exceso de temperatura y presión en el circuito, al igual que el radiador. Las burbujas al acelerar son provocadas por un problema de la junta de culata y esto sucede por un sobrecalentamiento. Si tienes alguna duda puedes volvernos a preguntar e intentaremos ayudarte de nuevo.

          Respuesta
          • el 17 enero, 2018 a las 11:23 pm
            Permalink

            Buenas tengo un Raptor 660, y tengo un problema, me falla mucho y me corta la corriente y se enciende el piloto de marcha atrás, cuando aceleró a medio gatillo me petardea y falla así en casi todas las marchas y si voy en cuarta o quinta y suelto el acelerador a la q vuelvo a darle a en la misma marcha me falla le quitó una y sale como un tiro. Muchas gracias ante todo y a ver si alguien puede echarme una mano. Un saludo

          • el 18 enero, 2018 a las 10:12 am
            Permalink

            Hola Jose, evidentemente todos esos síntomas hacen pensar que se trata de un fallo eléctrico. En primer lugar y para no perjudicar ningún componente mecánico, te recomendamos que revises la instalación. Muy posiblemente viene dado por una falla en el sensor de marcha atrás o en la centralita. Estos fallos de difícil identificación, es recomendable que los analice un profesional en electricidad del automovil o tu taller de quads de confianza. Aprovechando la ocasión te indicamos un lugar donde poder descargarte el manual de taller del Raptor 660 que también te puede ser de ayuda: https://www.larutadelquad.com/manuales-taller-para-quad-atv-utv-buggie/?wpfb_s=raptor+660

  • el 20 agosto, 2016 a las 12:03 pm
    Permalink

    Buenas Angel.he notado un poco de holgura en rueda delantera izquierda sobre todo en carretera a más wlocidad más.te agradecería si me ayudarás .gracias

    Respuesta
  • el 10 septiembre, 2016 a las 3:45 am
    Permalink

    Buenas tardes, tengo un ltz400 2014 por un error quite la tapa de embrague, (la que tiene 3 tornillos)y salió una especie de engranaje, estaba bañado en aceite, costo muchísimo volverlo a colocar pero pude, la pregunta es tendría que haberle puesto más aceite a ese engranaje? O se vuelve a bañar solo? Disculpas y muchas gracias.

    Respuesta
    • el 12 septiembre, 2016 a las 6:34 pm
      Permalink

      Buenas Lucas, te acabamos de enviar un despiece para que nos indiques que tapa exactamente quitaste, ya que la tapa de embrague tiene más de 3 tornillos. Seguimos en contacto por mail y comentamos la respuesta luego aquí en el blog.

      Respuesta
      • el 23 septiembre, 2016 a las 2:23 am
        Permalink

        Buenas noches , no me ha llegado el mail. Pero estuve averiguando y lo que desarme sería el engranaje de arranque ? Puede ser? Es una tapa muy similiar a la del filtro de aceite pero del lado contrario. Gracias y saludos

        Respuesta
        • el 23 septiembre, 2016 a las 6:05 pm
          Permalink

          Buenas Lucas, ese engranaje de la tapa del starter no es necesario que lo engrases ni nada. Tal cual lo volviste a poner está correcto. Te hemos vuelto a enviar otro correo para que veas la tapa que nos estás comentando. Gracias y saludos!

          Respuesta
          • el 23 septiembre, 2016 a las 7:03 pm
            Permalink

            Muchas gracias ahí lo vi, creo que la tapa sería la pieza numero 24.
            Saludos y gracias nuevamente por la ayuda.

  • el 24 septiembre, 2016 a las 5:34 pm
    Permalink

    Hola no me funciona las intermitentes del lado izdo. El problema creo q esta en la piña q la moví para hacer hueco a un soporte de espejo retrovisor. He abierto la piña y todo parece correcto. Funciona el lado derecho y la bocina pero el lado izdo.. Puede arreglarse? SUZUKI LTZ 250

    Respuesta
    • el 26 septiembre, 2016 a las 9:56 am
      Permalink

      Hola Luis, está claro que es un problema eléctrico. Primero deberías verificar la continuidad en el cableado eléctrico con un tester. En algún punto debe estar cortado o dañado, ya sea en el propio cable o en la piña de intermitentes. Si no detectas ningún problema verifica despues el correcto funcionamiento del relé de intermitentes, pero lo más posible es que sea del cable o piña de intermitentes. Ya nos irás contando.

      Respuesta
  • el 31 enero, 2017 a las 5:57 pm
    Permalink

    Hola buenas tengo un raptor 700 de 2006 de normal va perfecto pero si lo de jo en marcha un rato sin moverse se enciende la luz de averia y ace poco lo arranque lo deje en marcha se encendió la luz y empezó a fallar lo apague y ahora quiero arrancarlo y no enciende hay gasolina en el cilindro y huele a gasolina además tiene chispa y no arranca.porque puede ser??gracias

    Respuesta
    • el 31 enero, 2017 a las 6:57 pm
      Permalink

      Buenas tardes Sergio, ese indicador de avería que comentas es el testigo de exceso de temperatura? Si es esa luz, entonces podría deberse a un fallo en el sistema de refrigeración. Tendrías que verificar el estado del líquido refrigerante, estado de la bomba de agua, del sensor de temperatura y termocontacto del ventilador. Si necesitas algo más no dudes en comentarnos e intentaremos ayudarte.

      Respuesta
  • el 19 febrero, 2017 a las 2:56 pm
    Permalink

    Hola. Me podríais hechar una mano?. Tengo un ATV MEKO 200 y a veces sobre todo cuando coje algo de temperatura, se para y no arranca, miro la chispa y no me da chispa.Miro el cableado Cdi y está bien. Que puede pasar?.Gracias y un saludo

    Respuesta
    • el 20 febrero, 2017 a las 11:53 am
      Permalink

      Buenas Antonio. Este fallo parece más eléctrico que mecánico y deberías verificar la bobina, el pick-up o el cdi. En todo caso son mediciones que si puedes realizarlas con alguien que tenga conocimientos de electricidad del automovil, moto o quad, seguro que saldrás de dudas más rapidamente. Esperamos que puedas detectar pronto el origen del problema. Para cualquier duda aquí nos tienes.

      Respuesta
  • el 22 febrero, 2017 a las 1:06 am
    Permalink

    A mi cuatrimoto le quitaron los enchufes de la bobina y del regulador y no se como conectarlos me podrían ayudar
    POLARIS SPORTSMAN 4X4

    Respuesta
    • el 22 febrero, 2017 a las 10:26 am
      Permalink

      Hola Nicolás, entiendo que lo único que necesitas es conectarlos correctamente verdad? Dime de que año es tu Sportsman y que cilindrada y te enviaremos el manual de taller para que puedas ver como va conectado. Si además necesitas la bobina y el regulador comentanoslo y te indicamos que referencias necesitas.

      Respuesta
  • el 2 abril, 2017 a las 5:05 pm
    Permalink

    Buenas,quiero que me de una sugerencia entre elegir uma yamaha grizly usadas, una de 350 año 2009 con 10 000 km y otra 660 ,2008 con 3000 ,cuales son los pro y los contra en las dos maquinas ,soy nuevo en esto,si pudiera ayudarme se lo agradeceria.

    Respuesta
    • el 3 abril, 2017 a las 10:36 am
      Permalink

      Hola Arturo, a parte de la diferencia de cilindrada una de las características que diferencias a estos dos atv es el sistema de suspensión trasera. Mientras que el 350 tiene eje rígido y un solo amortiguador trasero, el 660 tiene suspensión independiente y transmisión 4×4 con bloqueo de diferencial. Sin duda el Yamaha Grizzly 660 es un ATV más completo y más indicado para situaciones y terrenos más difíciles.

      Respuesta
  • el 4 abril, 2017 a las 6:38 pm
    Permalink

    Hola, Necesito ayuda,

    Tengo un raptor 700, despues de dejarle parado 5 meses, al arrancarlo hoy y dar una vuelta, se me calienta, y sale agua del radiador, pensaba que podria ser aire en el mismo o tambien es posible que sea la junta de la culata.

    Es que estoy descartando lo del aire porque he ententado quitarle aire, pero sale mucha agua al acelerar( es posible que pierde compresión), y se queda el radiador sin agua, y tambien se enciende el testigo(diagnosis), creo que es la junta de la culata.

    algun mecánico me lo confirma con experiencia en estas motos?

    Respuesta
    • el 6 abril, 2017 a las 10:30 am
      Permalink

      Hola Hicham, por los síntomas que me indicas todo indica que es problema (como tu mismo comentas) de junta de culata. Esta junta no la fabrican fuera de original y solo se puede pedir a Yamaha.

      Respuesta
  • el 18 abril, 2017 a las 2:07 pm
    Permalink

    Hola tengo un suzuki ltz del 2006 y le doy al intermitente derecho y parpadean los dos bien pero le doy par el izquierdo y se encienden los 4 a la vez y le e puesto el rele nuevo y sige iwal aver si me podriais decir de que puedes ser gracias un saludo

    Respuesta
    • el 18 abril, 2017 a las 4:52 pm
      Permalink

      Hola Jairo, lo primero que verificaríamos en este caso es que el mando de luces no te esté haciendo puente de modo que cuando seleccionas el izquierdo, la placa de contacto esté también puenteando el lado derecho. Puedes desmontar el mando de luces y verificar los contactos de la placa, aprovechando para limpiar los contactores del interior que casi siempre tiene restos de polvo. Ya nos contarás si lo has resuelto así.

      Respuesta
      • el 18 abril, 2017 a las 11:20 pm
        Permalink

        Hola,Si lo e comprado y sige igual y lo puenteo con un destornillador y ace lo mismo y le e quitado la ficha de abajo que biene del mando y la e limpiado y echufado los cables directos y tampoco ya no se que mas le puedo acer e revisalo los cables y no veo nada raro

        Respuesta
        • el 19 abril, 2017 a las 11:02 am
          Permalink

          Hola Jairo, vemos que has seguido todos los pasos posibles hasta ahora. Sin duda tienes una derivación de corriente en algún punto. Si tienes conocimientos de electricidad deberías, con un tester, verificar donde está esta derivación. Si no puedes hacer esto, te recomiendo que lleves el quad a un taller con conocimientos de parte eléctrica para que te indiquen en que punto está esa derivación.

          Respuesta
  • el 5 mayo, 2017 a las 5:26 am
    Permalink

    Hola tengo un Suzuki ltz400 año 2005 se me pasó el agua al aceite, se que esos modelos tuvieron problemas de la tapa del embrague, yo lo que ice fue embujar con bronce la parte donde va la bomba de agua , pregunto es correcto???? Se volverá a pasar el agua??? Todavía no la armé,!!!!!! O es mejor cambiar la tapa !!!!! Desde ya muchísimas gracias

    Respuesta
  • el 7 mayo, 2017 a las 3:37 am
    Permalink

    hola tengo una grizzly 700 me indica falla 33 no arranca y se innunda de gasolina soy de Peru ayudeme

    Respuesta
    • el 8 mayo, 2017 a las 9:33 am
      Permalink

      Hola Epifanio, el código de error 33 apunta en un mal funcionamiento de la bobina de encendido (encendido defectuoso) o mal funcionamiento en el cable primario de la bobina de encendido. Te recomendamos que copruebes si hay conexiones sueltas en la bobina y verifica los cables hacia y desde la bobina de encendido. Si en estos puntos no aparece ningún problema, lo más posible es que tengas que reemplazar la bobina. Si tienes alguna duda antes de proceder a este cambio, te recomendamos que lleves tu Grizzly 700 a un concesionario oficial Yamaha.

      Respuesta
  • el 30 mayo, 2017 a las 5:34 am
    Permalink

    Hola mira tengo un bombardier qe se laco todo el chasis i se monto todo pero ahora nome da chispa la bujia i lla probamos las masas i todo i no ahi manera el modelo en concreto es un 650 ds

    Respuesta
    • el 30 mayo, 2017 a las 9:31 am
      Permalink

      Hola Oscar, evidentemente tiene toda la pinta de ser un problema eléctrico. Verificar que todos los componentes eléctricos que en su soporte deben ir a masa lo esté haciendo correctamente. Si una vez comprobado todo sigue fallando, tendrías que revisar si el cdi y bobina de alta están correctos. Los problemas mecánicos son más evidentes que los eléctricos pero en ocasiones las reparaciones eléctricas son mucho más económicas porque los fallos pueden estar ocasionados por un simple fallo de un conector faston o una mala instalación de un componente y su masa. Suerte con la reparación!

      Respuesta
  • el 9 junio, 2017 a las 2:22 am
    Permalink

    Disculpa tengo una Suzuki Kong quad 700 2007 , tiene un problema de que no enciende y no le llega chispa ala bobina de alta , me podrían orientar en el sistema de encendido o alguna cosa que crean que sea la causa de que no prenda ?

    Respuesta
    • el 9 junio, 2017 a las 10:23 am
      Permalink

      Hola Rafael, supongo que te refieres a un King Quad 700. La chispa no debe llegar a la bobina. Es realmente la bobina la encargada de generarla. El primer paso es verificar que a la bobina está llegando tensión. Para ello utiliza un tester y haz esta primera comprobación. Si llega corriente justo antes de la bobina, es justamente esta la que puede estar estropeada.

      Respuesta
      • el 9 junio, 2017 a las 3:57 pm
        Permalink

        De echo no le llega corriente en el cable que tendría que ser corriente tiene tierra o negativo a masa

        Respuesta
        • el 12 junio, 2017 a las 10:29 am
          Permalink

          Perdona Rafael, no comprendo tu respuesta. En la primera parte comentas que no llega corriente a la bobina de alta? Pues si es así verifica la instalación y si no encuentras nada raro te recomendamos que lo lleves a un concesionario Suzuki para que lo verifiquen.

          Respuesta
  • el 11 junio, 2017 a las 7:44 pm
    Permalink

    hola tengo un atv yamaha grizzly 700 cuando voy circulando se para el motor y se encienden la luz de marcha atras e notado que el ventilador salta mucho a que sera devido gracias

    Respuesta
    • el 12 junio, 2017 a las 10:25 am
      Permalink

      Si notas que el ventilador se pone mucho en marcha puede ser un problema de calentamiento irregular. Deberías verificar el circuito de refrigeración, el nivel, los termocontactos y si no encuentras nada extraño, seria interesante que te lo llevaras al concesionario para que te mirasen con el diagnosis tool si indica un fallo en algun componente. Espero que puedas solucionarlo pronto.

      Respuesta
  • el 21 junio, 2017 a las 6:07 pm
    Permalink

    Hola .saludos .tengo una atv grezzly 300 2013 y se me quema el fusible de encendido y cuando la acelero se ahoga. Cambie la bobina y la bujia y revise si algun cable toca al chasis pero no encontre nada….gracias

    Respuesta
    • el 27 junio, 2017 a las 3:54 pm
      Permalink

      Hola Luis, que un fusible se queme es síntoma de un corto o derivación a masa. Es importante comprobar bien la parte eléctrica para descartar otro tipo de problemas. La ayuda de un tester y conocimientos eléctricos son el primer paso que debes tomar. Los problemas eléctricos no tienen fácilmente una solución a distancia. Es recomendable que puedas llevarlo a un taller con conocimientos de parte eléctrica para que pueda darte una solución a esta incidencia. si tienes alguna duda más pregúntanos respondiendo a este mensaje. Gracias y suerte!

      Respuesta
  • el 13 julio, 2017 a las 7:52 am
    Permalink

    Buenos días tengo un daelim et300 automático el otro día y por primera vez con este calorazo lo coji durante largo periodo a velocidad máxima una media hora por carretera unos 70-80 kms hora el problema es que de ir a 70 bajaba a 40 kmsh solo no se llegaba a parar en marcha pero al llegar a un semáforo se paraba solo intente arrancarlo en 2 ocasiones y a la tercera arrancó sin problema y funcionó eso sí ya por ciudad y sin pasar de 50 kms h y funcionaba perfectamente a que puede ser debido? Muchas gracias de antemano

    Respuesta
    • el 13 julio, 2017 a las 9:49 am
      Permalink

      Hola Jose, en estas épocas de año (estivales) es muy importante revisar el perfecto estado de: liquido refrigerante, bomba de agua y ventilador si es refrigerado por agua. El nivel del aceite de motor es importante también. Si el motor trabaja por encima de las temperaturas recomendadas como máximo por el fabricante pueden variar y provocar averías muy serias. Esa bajada de rendimiento puede ser causada por una dilatación irregular del cilindro y pistón creando un espacio (tolerancia) distinta a la establecida por el fabricante del motor. Si tienes alguna duda más coméntanos.

      Respuesta
      • el 14 julio, 2017 a las 11:34 am
        Permalink

        Ok muchas gracias de antemano lo revisaré en estos días y si mantiene el problema iré a que le echen un vistacito

        Respuesta
  • el 21 agosto, 2017 a las 10:23 pm
    Permalink

    Buenas noches!
    Tengo un quad polaris Sportman 500 4×4. Compre un quad de segunda mano que estaba bastante tocado y lo lleve al concesionario oficial para reparar y pasar la itv. Resulta que le hicieron de todo le cambiaron piezas y alinearon la dirección. Así y todo la direccion funcionaba ma pero me dijo que me lo podía llevar y que más adelante se lo llevase para terminar con la reparación que le acababa de abonar, para más inri a los 5km se rompió el palier trasero y se lo vuelvo a llevar. Cuando me llama para que lo recoja me dice que el quad está listo pero que hace un vaivén en la direccion y que piensa que es el diferencial de la caja de cambios . Cuando vamos y lo probamos resulta que no hace el vaivén sino que se queda bloqueado totalmente la dirección delantera. Evidentemente me llevo el quad con un cabreo… y lo llevo a otro taller que me dice que es la direccion mal alineada y la llanta doblada. Lo cambio y tengo el quad con itv pasada. Va bastante bien pero ya no se si es desconfianza o que pero noto la direccion rara. Mi pregunta es si hago marcha atrás con la direccion un poco doblada se queda la direccion bloqueada en este vehículo?
    Muchas grácias de antemano.

    Respuesta
  • el 21 agosto, 2017 a las 10:39 pm
    Permalink

    Disculpar me refiero a que se bloquea la dirección delantera y se desbloquea poniendo el manillar recto y haciendo marcha atras. Esto es normal?

    Respuesta
    • el 22 agosto, 2017 a las 3:48 pm
      Permalink

      La dirección del Sportsman no debería bloquearse en ningún momento cuando vas marcha atrás. La dirección puede verse afectada por varios motivos, desde la homocinética hasta la propia barra de dirección. Sin tener el vehículo delante nos resulta imposible hacer un diagnosis concreto de la procedencia de esta avería que nos comentas.

      Respuesta
  • el 6 septiembre, 2017 a las 12:13 am
    Permalink

    HoLa tengo un polaris sportsman twin 700,cuando arranco y le doy gas a medio gatillo se viene abajo,a que se puede deber eso.

    Respuesta
    • el 6 septiembre, 2017 a las 9:59 am
      Permalink

      Primero de todo deberíamos conocer si el quad ha estado parando durante un largo periodo de tiempo. En todo caso parece ser un problema en el carburador y la primera solución conveniente es, revisar y si es preciso sustituir las piezas básicas del carburador. Existe un kit de reparación completo de carburador para realizar correctamente esta tarea. Si me indicas el año del Polaris Sportsman 700 TWIN te indico el kit de reparación que necesitas.

      Respuesta
  • el 12 septiembre, 2017 a las 10:58 am
    Permalink

    buenas …tengo un outlander max xt 650 con un problema electrico, le cambie el stator y sacaba el amperaje correcto, luego cambie el regulador y al principio cargaba la bateria, pero al cabo de tres dias la bateria estaba descargada, no se que mirarle mas….

    Respuesta
    • el 13 septiembre, 2017 a las 12:17 pm
      Permalink

      Está claro que es un problema eléctrico y deberías realizar varias mediciones. Es recomendable que llegados a este punto sea un concesionario oficial Can-Am o un taller de confianza con conocimientos de electricidad de quad.

      Respuesta
  • el 21 septiembre, 2017 a las 5:19 pm
    Permalink

    Hola,tengo un Polaris 500 predator. Que aceite me recomiendas ponerle ya que voy a cambiarselo pronto.Gracias

    Respuesta
    • el 22 septiembre, 2017 a las 9:08 am
      Permalink

      Hola Jose, para tu Polaris Predator te recomendamos un aceite específico para quad. El Motorex 10/40w es un lubricante con unas características excelentes indicadas y recomendadas por el fabricante de tu quad. Ventajas: estabilidad térmica, excelente protección contra el desgaste, muy buenas características de arranque en frío, alta estabilidad al corte, convertidor catalítico, optimización de rendimiento del embrague de acuerdo con JASO MA.
      Sigue este enlace: https://www.quadestonline.com/motorex-aceite-4t-10-40w-semi-1l-tagCodArt5215000

      Respuesta
      • el 4 octubre, 2018 a las 1:54 am
        Permalink

        hola buenas señores, me compre un ltz 400 hace unos dias y me eh dado cuenta que cuando la enciendo y la dejo en punto muerto la moto misma empieza a revolucionarse un poco y luego se calma otra vez y asi continuamente y cuando juego con el relentin tarda un poco en hacer caso .. la moto dice la dueña que lleva un buen tiempo sin usar y esta nuevita si pudieran decirme cualquier detalle estaria agradecido .saludos

        Respuesta
        • el 4 octubre, 2018 a las 10:15 am
          Permalink

          Si ese cambio de revoluciones lo hace en frío es normal pero si una vez a temperatura de trabajo sigue haciéndolo, entonces tendrías que hacer limpieza de carburador (hay un kit que lleva todo lo que hay que cambiar) o revisar si es necesario hacer reglaje de válvulas.

          Respuesta
  • el 23 septiembre, 2017 a las 7:31 pm
    Permalink

    tengo una yamaha grizzly 350 tubo falla del CDI, cual le puede quedar que sea mas económico que el original

    Respuesta
  • el 28 septiembre, 2017 a las 9:21 pm
    Permalink

    Hola tengo un grizzly 350 4*4 enciende bien pero cuando meto la palanca (F) para avanzar se me apaga como si no embragara espero me puedan dar un consejo o tip para diagnosticar la falla

    Respuesta
    • el 29 septiembre, 2017 a las 9:09 am
      Permalink

      Hola Luis, lo que nos cuentas que sucede nos hace pensar que algo en el embrague automático no está bien (muelles, casquillos variador…). Creo que deberías quitar la tapa del variador y revisar que está pasando ahí. Si no tienes claro el funcionamiento mecánico del variador y embrague automático, te recomendamos que lo acerques a tu mecánico de confianza para que te pueda ofrecer su diagnóstico.

      Respuesta
  • el 7 octubre, 2017 a las 8:58 pm
    Permalink

    Hola. Tengo un Kymco krx 250 y a empezado ha hacer un ruido cono algo suelto en la zona de embrague- variador. Desembraga bien y no le cuesta mucho salir. Me tiene desconcertado. Muchas gracias por adelantado. Juan

    Respuesta
    • el 9 octubre, 2017 a las 6:15 pm
      Permalink

      Sin duda tu primera apreciación es la que cuenta. Si has notado un ruido de algo suelto en el variador es motivo para que hagas una revisión de todo el variador y nos cuentes si tienes alguna duda.

      Respuesta
  • el 14 octubre, 2017 a las 3:04 pm
    Permalink

    Hola buenas en un Kawasaki brute forcé estando el nivel bien de anticongelante lleno el radiador hasta arriba , lo tubos que van ala bomba tanto el de ida como el de vuelta cojen su temperatura y se nota el agua pasar , y contando que tiene 2000km nada más . Yendo a una velocidad normal sin la 4×4 no nada se calienta salta el eléctro correctamente pero al rato aún así se enciende el testigo de temperatura excesiva . Qué puede ser ?? Por estar mal el termocontacto ( entiendo q es el sensor temperatura que va alado de la bomba del agua ) puede pasar esto ? O por qué es ? Muchas gracias excelente labor hacéis .

    Respuesta
  • el 18 octubre, 2017 a las 7:37 pm
    Permalink

    hola tengo un utv gamma 700 que le doy marcha y enciende bien pero llega a una rpm justa y empiesa a fallar instalaciones en buen estado.

    Respuesta
    • el 19 octubre, 2017 a las 4:50 pm
      Permalink

      Hola Maxi, lo lamento pero hacer un diagnostico a distancia de una avería tan poco usual, resulta un tanto difícil. En todo caso queremos adelantar que esta marca no es muy conocida en nuestro país y desconocemos si se trata de un sistema de carburación o inyección. Si se trata de carburador te recomendamos revisar el sistema de alimentación de gasolina por si el chicle de alta está obstruido. También revisar la aguja del carburador puede resultar recomendable. Si se trata de inyección revisar la bomba inyectora o el inyector.

      Respuesta
  • el 19 octubre, 2017 a las 11:56 pm
    Permalink

    Muy buenas tengo un Yamaha warrior 350 2003 el quad arranqua perfecto aguanta el relentin, y lo subes a media vueltas y también pero cuando le apuras marchas o en punto muerto lo subes a muchas vuelta empieza como a cortar y tironea no dejando andar bien, le he revisado el cargulador toma de admisión nueva le he probado otro Cdi que podría ser ya tengo loco al mecánico y no hay forma de encontrar el motivo del fallo muchas gracias de ante mano

    Respuesta
    • el 26 octubre, 2017 a las 11:42 am
      Permalink

      Hola Pedro, has podido mirar las piezas internas del carburador? Puede deberse a un problema del chicle de alta si has realizado modificaciones en admisión de aire (filtro de potencia) o linea de escape con mayores prestaciones.

      Respuesta
  • el 24 octubre, 2017 a las 6:59 am
    Permalink

    Quiero conocer sobre el manejo de una Gryzzli 700, en que momento utilizar cada una de sus dos marchas para adelante y la aplicación del bloqueo del diferencial en 4×4. la marcha recomendada en ascensos prolongados 7Km aprox. terreno destapado.

    Gracias

    Respuesta
    • el 24 octubre, 2017 a las 12:09 pm
      Permalink

      Hola Mosses, la palanca de cambio del YAMAHA GRIZZLY 700 lleva dos posiciones de marcha para delante. la “L” es la marcha lenta y el desarrollo de potencia es mayor. La marcha “H” es la rápida y es la habitual que suele utilizarse para rutas. El 4×4 y bloqueo de diferencia se activan si las condiciones del terreno lo precisan. Es decir, cuando quieres aumentar la tracción activarías el 4×4 haciendo así que las cuatro ruedas traccionen al mismo tiempo. El bloqueo de diferencial se activa cuando una o varias ruedas pierden el contacto directo con el terreno y queda en el aire. Para evitar que el diferencia envíe la tracción principal a esa rueda “en el aire” se activa el bloqueo dando una tracción por igual a las cuatro ruedas. Recordarte que el bloqueo de diferencial de YAMAHA es uno de los más efectivos que existen. Tienes un buen vehículo amigo!

      Respuesta
  • el 7 diciembre, 2017 a las 9:53 am
    Permalink

    Ola buenas, quería saber cómo quitar la llave de mantenimiento del cuadro de mandos en el quad dinli del 450cc gracias..

    Respuesta
    • el 7 diciembre, 2017 a las 12:09 pm
      Permalink

      Hola Hugo, eso es posible en el concesionario oficial Dinli como control de mantenimiento obligatorio. Si no es posible hacerlo así, nosotros lamentablemente no conocemos una alternativa o truco para quitar ese testigo.

      Respuesta
  • el 9 diciembre, 2017 a las 4:32 am
    Permalink

    Hola, tengo un yamaha grizly 300 y hoy andando perfecto cuando le saque el cambio para pararlo se apago solo, y nunca más lo pude encender, no enciende ni las luces cuando lo pongo en contacto, que le pudo haber pasado?

    Respuesta
    • el 9 diciembre, 2017 a las 11:27 am
      Permalink

      Hola Sebastian, una de las opciones que pueden haber ocurrido es que el regulador de corriente no alimentara a la batería, por lo que esta se puede haber descargado totalmente. Una vez parado la batería no puede (al no tener posiblemente carga) ni encender la iluminación ni arrancar el vehículo. Primero de todo deberías comprobar el voltaje de la batería y descartar este punto. Si esto no es el causante de la avería, puedes volver a contactar con nosotros y miraremos otros posibles motivos.

      Respuesta
  • el 1 enero, 2018 a las 8:40 pm
    Permalink

    Buenas, tengo un yamaha raptor 700 2012 (con pantalla) y vi que algunos pueden ‘regular el cdi original’ desde ahi, es verdad? Porque tengo puesto escape Sparks y filtro de aire K&N y al estar en marcha le entra mas aire que nafta. Y quisiera igualar eso sin tener que poner un cdi blaster

    Respuesta
  • el 6 enero, 2018 a las 8:58 pm
    Permalink

    Buenas tardes. Tengo un Polaris Sportsman 500 cc año 2000 . Seria posible montarle direccion asistida electronica. Donde conseguirla.Gracias.

    Respuesta
    • el 8 enero, 2018 a las 1:51 pm
      Permalink

      No existe un kit de dirección asistida específico para tu Sportsman 500. En ese año todavía no se valoraba a corto plazo la aplicación de este tipo de direcciones electrónicas, por lo que el vehículo no se ha considerado para su instalación.

      Respuesta
  • el 8 enero, 2018 a las 9:26 pm
    Permalink

    Buenas tardes, tengo un polaris sportsman 570 y cada ves que se me moja me da fallo de batería en el display y sale low empieza a bajar a 10 voltios a veces se mantiene en 8,7 voltios, y a veces se soluciona y otras llega a 6 voltios y se para en seco el motor, no se si el problema de la mala situación de la batería, del regulador el alternador o los 3 cables amarillo que hay sobre el chasis al lado de la batería

    Respuesta
    • el 9 enero, 2018 a las 11:52 am
      Permalink

      Por supuesto por lo que nos comentas es un fallo electrico y lo más adecuado es que cuando te falla el voltaje es que pongas un voltimetro en los bornes de batería para ver la medida exacta y si es el regulador de corriente que no le da tensión a la batería. En algunos casos una bajada tan brusca es el primer síntoma de que la batería puede necesitar un cambio y ha llegado al final de su vida útil.

      Respuesta
  • el 10 enero, 2018 a las 6:42 am
    Permalink

    Hola tengo una raptor 150 kurazai es automatica y quiero que corra un poco mas y un amigo que tiene una cutri mas chica me dijo que el le quito su alternador y gano velocidad que tan cierto es eso ?

    Respuesta
    • el 10 enero, 2018 a las 10:31 am
      Permalink

      El alternador no debe hacer variar el rendimiento de un motor. En este caso creemos que ofreciendo a la parte mecánica una mayor admisión de aire para la carburación y mejorando la parte de escape de gases (silencioso y colector) si que deberías obtener una mejora significativa en el rendimiento. Estas modificaciones pueden obligar a realizar una optimización de la carburación con cambios en el chiclé del carburador y otras, con un kit de carburación específico para el carburador que llevas montado.

      Respuesta
  • el 15 enero, 2018 a las 5:14 am
    Permalink

    Hola tengo un can am 250 ds y el problema que tengo es que voy andando de los más bien y de repente se apaga. Como si lo apagaras desde la llave. Luego aprieto el freno y hace una explosión y sigue andando como si nada. Esto lo hace a veces en forganismo repetida y otras no lo hace. La verdad que no se que puede ser. Me pueden ayudar con esto?

    Respuesta
    • el 16 enero, 2018 a las 10:58 am
      Permalink

      Todo hace pensar que pueda tratarse de una obstrucción o alguna parte del carburador que no está en buenas condiciones. También podría tratarse de un fallo eléctrico. Ambas causas deberían descartarse haciendo una reparación y limpieza del carburador y posteriormente revisando la parte eléctrica (conectores, cableado, bobina de alta…). Espero que a partir de ahí ese problema se solucione. Si necesitas más ayuda, puedes preguntarnos aquí en el blog nuevamente y estaremos encantados de encontrar soluciones a tus problemas.

      Respuesta
  • el 22 enero, 2018 a las 9:36 pm
    Permalink

    buenas .
    tengo un kymco 250 automatico y cuando salgo se saltan las marchas y hacen muchisimo ruido .

    Respuesta
    • el 23 enero, 2018 a las 10:04 am
      Permalink

      Hola Jose, muy posiblemente el muelle del cambio no esté en buen estado. También puede deberse a los piñones del cambio que estén en mal estado. Un taller debería revisar estos puntos o tu mismo. Nosotros podemos facilitarte los recambios para el KYMCO KXR 250 que puedas necesitar.

      Respuesta
  • el 28 enero, 2018 a las 6:35 pm
    Permalink

    hola tengo una Polaris 2002 sportsman 400 4×4 normal mente corre a 60mph pero desde que mi banda se dano y la renplase nadamas corre asta 30mph ya cambie el secondary clutch pero sigue igual.

    Respuesta
    • el 29 enero, 2018 a las 12:44 pm
      Permalink

      Una limitación continua de velocidad podría deberse a un fallo eléctrico de la centralita. Es preciso que puedas revisar este punto antes de empezar a descartar partes mecánicas que pudieran estar ocasionando este corte de velocidad.

      Respuesta
  • el 30 enero, 2018 a las 4:42 pm
    Permalink

    Hola buen dia tengo un raptor 350 y lo que noto es que no hace willy en 2°. En 1 lo cuelgo pero en 2 no. Es normal ? Tambien los cambios al andar un rato como que se ponen duros. Muchas gracias. Y mil disculpas las molestias ocacionadas.

    Respuesta
    • el 30 enero, 2018 a las 5:46 pm
      Permalink

      Hola Martin, sin el vehículo delante no podemos valorar si el rendimiento de tu Raptor 350 está dentro de los valores correctos. Respecto a lo del cambio, te recomendamos utilizar un aceite de motor recomendado por el fabricante. Existen formulaciones específicas para el rendimiento y desarrollo de un motor de quad. Por ejemplo, nosotros recomendamos Motorex 14w/40 para motores de 4 tiempos por su composición.

      Respuesta
      • el 30 enero, 2018 a las 10:49 pm
        Permalink

        Hola muchas gracias por responder. El aceite q tiene ahora es elf 15w50. Para 4 tiempos. Sera eso lonque se pone un poco duro los cambios?

        Respuesta
  • el 3 febrero, 2018 a las 11:44 am
    Permalink

    Buenos dias
    Tengo un suzuki ttz 400 y tengo un problemilla el quad va perfecto de motor en bajas pero cuando le acelero a tope se ahoga y petardea suve de revoluciones pero a tirones (se sube y se baja ) que le puede pasar ayudame gracias un saludo

    Respuesta
    • el 5 febrero, 2018 a las 11:36 am
      Permalink

      Todo parece indicar que si ese problema te aparece en altas revoluciones, el causante puede ser el chiclé de alta. Un kit de reparación de carburador puede ser la tarea pendiente más adecuada para resolver el problema que nos reportas. También revisar la chispa de la bujía puede ser la causa, eso si, si es bujía debería darte problema en bajas revoluciones y en altas revoluciones. Si tienes alguna duda más no dudes en consultarnos.

      Respuesta
  • el 6 febrero, 2018 a las 2:27 am
    Permalink

    Hola buenas , tengo un Kawasaki brute forcé y al meter la 4×4 entra correcta ,pero cuando la quito si tarda más en salir más metros me refiero ya que hay q andar con este modelo para que está salga cosa que antes salía en muchos menos metros . También hace un clack al salir en la tapa de el variador que es donde lleva uno de los actuadores que la hacen entrar porque luego lleva otro en el diferencial delantero o eso tengo entendido, que van conectados uno con otro aunque uno es el servo motor del variador . Nose estoy echo un poco un lío con el tema y antes no recuerdo el clack e visto unos vídeos abriendo y limpiando lo mecanismos . Es normal el sonido al salir o …..? Y otra pregunta atrás le echo un aceite especial para frenos sumergidos pero alante le echo un motul para diferenciales un 80w 90 o un 75w 90 uno de los dos cualquier vale verdad de esos dos . Gracias si e muy tedioso de responder , avísenme y les llamo . Gracias de antemano . Un saludo

    Respuesta
  • el 11 febrero, 2018 a las 9:51 am
    Permalink

    saludos tengo un LTZ 400 2007 De un momento a otro dejo de pasar carga a la batería. Verifiqué el regulador de voltaje. No estoy seguro como saber que sea o no el stator el que esté dañado y como verificarlo. Si está dañado, que regulador debo comprar para mi quad?

    Respuesta
  • el 12 febrero, 2018 a las 12:53 am
    Permalink

    Hola ,tengo un gryzly 660 y no me arranca con la palanca de cambios en la posición “L” solo lo hace en todas las posiciones pero apretando el freno. Por que puede ser
    Gracias

    Respuesta
    • el 13 febrero, 2018 a las 12:21 pm
      Permalink

      Hola Javier, parece ser que tu problema es el sensor de neutral. Verifícalo en un mecánico y si necesitas el recambio puedes contactar con nosotros.

      Respuesta
  • el 13 febrero, 2018 a las 9:45 am
    Permalink

    Hola buenas soy palomo tengo un polaris predatos 500 el que no lleva marcha atras. Mi ptoblema es que me cuesta muchisimo arrancarlo pero una vez que arranca no se para ni falla ni nada y arranca muy bien pero al dia siguiente ya no arranca si me pudieseis ayudar os lo agradeceria. Un saludo

    Respuesta
    • el 13 febrero, 2018 a las 2:26 pm
      Permalink

      Hola Jose, muy posiblemente el problema sea el chicle específico del stater. Este chicle suministra un extra de gasolina para el arranque en frío y si está obstruido puede que tengas problemas para arrancarlo cuando el motor no está en temperatura de trabajo.

      Respuesta
  • el 19 febrero, 2018 a las 5:07 pm
    Permalink

    Hola amigos tengo un problema con mi yamaha blaster lo prendo y cuando me montoz Para correr coje la marcha en reversa.

    Respuesta
    • el 19 febrero, 2018 a las 5:22 pm
      Permalink

      El Blaster no tiene marcha atrás. Nos puedes contar con más detalle que es lo que te ocurre?

      Respuesta
  • el 21 febrero, 2018 a las 4:03 pm
    Permalink

    Porque al girar el manillar al izquierda es como si , yo tirara del starter ???y el quad obviamente se para, antes no me pasaba y llevo el manillar ala misma altura q antes q puede ser?

    Respuesta
    • el 22 febrero, 2018 a las 11:57 am
      Permalink

      El cable puede estar pillado en algún punto de su recorrido. Te recomendamos que revises el cable y la funda para descartar enganches o roturas. Si no observas ningún defecto deberías desmontar la parte superior del starter, liberar el cable y accionarlo sin que pase por la caña de la dirección para verificar que el mecanismo funciona y acciona correctamente. Si todo está bien engrasa el cable (el espacio entre el cable y la funda).

      Respuesta
  • el 3 marzo, 2018 a las 2:08 pm
    Permalink

    Hola, tengo un Suzuki LTR 450 de 2006, el otro dia al tomar una curva di un ligero golpe en la rueda derecha contra una pared (no fue a gran velocidad) pero doble la tiranta de direccion, la he puesto nueva pero noto que la rueda tiene un pelin mas de caida que la izquierda y ademas el manillar gira más hacia el lado izquierdo que al derecho. ¿Que podría tener mal? Estoy ya loco y no quiero dar palos de ciego cambiando piezas que esten bien. Ayuda. Muchas gracias y un saludo!!

    Respuesta
    • el 3 marzo, 2018 a las 2:21 pm
      Permalink

      Hola Miguel, sin verlo es complicado, pero deduzco que aquí pueden pasarte dos cosas, la más fácil de comprobar es la llanta, sino es la llanta lo más posible es que sea la mangueta, es muy dura y es difícil de comprobarlo pero si el golpe fue fuerte puede que se haya movido o doblado ( aunque sea mínimo, la mínima distorsión de esta te afecta a la dirección)

      Respuesta
  • el 7 marzo, 2018 a las 9:09 pm
    Permalink

    Hola:
    Tengo un Grizzly 660 un poco viejito, y ya he visto en consultas anteriores fallos parecidos y también en otras páginas. Bien al grano, al principio empezó a petardear y empecé a enredar, ya no petardea, pero renquea y pierde potencia pero solo a veces. Le he cambiado la correa del variador, he limpiado el carburador y cambiado la junta del chicle de entrada que estaba reseca y desgastada y también he probado a conectar el cable del sensor de marcha atrás a masa. Ya no encuentro ningúna otra opción a no ser otra pieza del carburador o no se. A ver si me podéis ayudar.

    Respuesta
    • el 12 marzo, 2018 a las 11:50 am
      Permalink

      Hola Ander, si la carburación está correcta y la has revisado es posible que el problema sea una mala explosión en el cilindro debido a un mal estado del pistón. El grizzly 660 acostumbra a tener problemas de campaneo del pistón debido al diámetro del mismo. Es posible que tengas que verificar la compresión y el estado del cilindro. Si tienes alguna duda puedes preguntarnos de nuevo por aquí. Gracias!

      Respuesta
  • el 12 marzo, 2018 a las 6:17 am
    Permalink

    Hola Quad tengo una grizzly 350 4*4 no enciende probé la bobina sacándola fuera probé limpie terminales probé ohmios osea continuidad y me marcaba valores pero muy altos entre el cable de la terminal y el cable que va a tierra de la misma bobina problema con multímetro los dos mismo cables sin la bobina los mismo que la alimentan y marcaba voltaje que más podría ser ese caso será el módulo CDI o la bobina misma

    Respuesta
    • el 12 marzo, 2018 a las 11:44 am
      Permalink

      Hola Daan, los valores de voltaje de la bobina son en corriente alterna. Esos valores tan altos son lógicos y pueden subir por encima de los 70 voltios. Es posible que tengas un problema con la pipa de la bujía o la propia bujía. Es lo primero que deberías verificar ya que es lo que menor coste supone. Posteriormente si todo está correcto deberías verificar si las dos fases de la bobina de alta dan los valores correctos. Si todo está ok deberías descartar un problema de motor. Si tienes alguna duda más puedes consultarnos e intentaremos ayudarte.

      Respuesta
  • el 14 marzo, 2018 a las 9:13 am
    Permalink

    Buenos dias, a ver si em podeis echar una mano. Me he comprado una yamaha grizzly 350 4×4 del 2009 de segunda mano pero esta casi nueva 900 km. La probé e iva de maravilla, la traje a casa u también y según llegué a mi casa me empezo como a petardear y a variar el ralentí, al dia siguiente le costó arrancar y sseguía con el ralentí por las nubes y no tiraba nada, no pasaba de 30 km/h y cuesta arriba sin fuerzas. Le he limpiado el carburador por que al estar mucho tiempo parado estaba muy sucio, el ralentí ya esta bien y ahora va fina pero el problema que tengo es que sigue sin fuerzas, no pasa de 30km/h y si pilla un poco de cuesta no pasa de los 15km/h. A ver si me podeis ayudar. Muchas gracias

    Respuesta
    • el 14 marzo, 2018 a las 12:51 pm
      Permalink

      Hola Jon, deberías verificar la compresión en el cilindro. Puede que sea un problema de aros o segmentos de pistón o de pistón.

      Respuesta
  • el 16 marzo, 2018 a las 4:47 am
    Permalink

    Saludos.
    tengo un ATV POLARIS XPLORER 250 4X4 DE 2001 y quisiera alguien me dijera los ohmios del estator .GRACIAS

    Respuesta
    • el 20 marzo, 2018 a las 1:18 pm
      Permalink

      Polaris no facilita esta información. Entendemos que quieres bobinar lo quizás una empresa que se dedique a bobinar pueda resolverte tu consulta. Sentimos no poderte ayudar

      Respuesta
  • el 17 marzo, 2018 a las 1:38 am
    Permalink

    Buenas tardes, tengo un dayama 250cc del año 2012 lo compre usado hace un par de años con 1000 km, me esta volviendo loco, regula en ralenti en forma inestable,como si tuviera una entrada de aire indebida ,no se para cerrando el tornillo que regula la entrada de aire , que se tendria que parar teoricamente,limpie tanque de nafta,cambie manguera, filtros aire y nafta. Ahora opte por comprar un carburador nuevo y probare en estos días. Lo que me hacia era regular en 1500 ,subia a 1800 bajaba a 1400 ,nunca parejo.Podra ser algo electrico tambien ?.Es monocilindrico.
    Si fueran tan amables me podrian enviar el manual de taller.Gracias

    Respuesta
    • el 19 marzo, 2018 a las 7:42 pm
      Permalink

      Lo sentimos pero para Dayama no tenemos el manual de taller. El importante descartar problemas mécanicos pero si quieres hacer verificaciones eléctricas, podrías mirar el voltaje de la bobina de alta y regulador de corriente

      Respuesta
  • el 17 marzo, 2018 a las 10:14 pm
    Permalink

    Hola soy suben tengo una honda 2003 400 y nesesito ponerle las luces de adelante cómo le ago pero yeba 2 pines donde los consigo o cómo le puedo aser me piden ayudar porfa

    Respuesta
  • el 19 marzo, 2018 a las 4:16 am
    Permalink

    Hola, en el dia de ayer cambie el aceite de mi Ltr450 2010 y hoy vi que habia perdido un poco (estando parado). Aclaro que pude haberme pasado en los ml (milimitros) que puse al deposito. Al ver los tornillos del carter y del tapon veo que no pierde ni transpiran. Hay algun lugar en que suela perder aceite? Sea por exceso o no?

    Respuesta
    • el 19 marzo, 2018 a las 7:35 pm
      Permalink

      Si ha perdido puede ser por el tapón de drenaje o por algún retén que esté en mal estado y esté perdiendo. Deberías verificar por donde ha salido y luego con el despiece indicaríamos que retén, junta o tórica es la causante de la fuga.

      Respuesta
  • el 25 marzo, 2018 a las 7:20 pm
    Permalink

    Buenas dias tengo una consulta , tengo una grizzly 660 pero no se como checarle el agua ni por donde echarle , ya que tiene la parrilla y no puedo quitarle la tapa les agradeceria muchisimo si me pudieran ayudar

    Respuesta
    • el 3 abril, 2018 a las 12:24 pm
      Permalink

      Las comprobaciones de niveles siempre deberían estar a mano para realizar el control de niveles en cualquier momento. No sabemos que parrilla llevas instalada y por que motivo te imposibilita hacer la medición, pero en todo caso ese nivel hay que tenerlo controlado.

      Respuesta
  • el 29 marzo, 2018 a las 5:41 pm
    Permalink

    Hola
    Necesito consejo, He comprado una Polaris Scrambler 500 4×4 ho del año 2002, el dueño me dice que para cambiar el aceite cambie solo el de la botella del enfriador, que no vacie el carter, pues si lo vacio luego el motor trabaja en vacio hasta que lo sube.

    Es eso cierto? o lo vacio por el carter?
    Gracias y saludos

    Respuesta
    • el 3 abril, 2018 a las 12:20 pm
      Permalink

      Todos los motores que son de carter seco tienen la botella de expansión. Eso no quiere decir que no pueda vaciarse el aceite de motor. De hecho es muy importante que se vacíe el aceite desde el tapón de drenaje del carter para sacar todo el aceite y también los residuos sólidos que puedan también estar dentro del motor. Una vez llenado hasta nivel el deposito de expansión hay que ponerlo en marcha, esperar a ralentí un minuto y una vez parado volver a realizar la medición para cumplimentar con el aceite hasta llegar a los niveles recomendados.

      Respuesta
  • el 10 abril, 2018 a las 10:34 pm
    Permalink

    Hola, tengo un Yamaha kodiak 450, cuando voy para adelante en cortas (L) o largas (H), se me enciende en el cuadro de luces, ademas de la luz correspondiente de L o H, la de marcha atrás (R), y el problema es que el quad anda para adelante pero actúa como cuando va marcha atrás, que cuando llega a 16km/h empieza a cortar la corriente, y esto le pasa constantemente, empieza a apagarse y encenderse la luz, y siempre que se enciende falla cuando pasa de esa velocidad… ¿sabeis decirme de que puede ser? Parece un tema eléctrico… ¿tiene alguna bellota o sensor que haya podido coger humedad o que se haya estropedo?

    Respuesta
    • el 16 abril, 2018 a las 9:23 am
      Permalink

      Hola Alvaro, si que hay un limitador que justamente hace actuar mecánicamente el motor de esa forma que nos comentas. Pero solo debería hacerlo en marcha atrás. Si nos envias un CONTACTAR con el número de bastidor podemos ayudarte enviándote un presupuesto con el precio de ese sensor. Gracias!

      Respuesta
  • el 12 abril, 2018 a las 12:41 pm
    Permalink

    Ola! Tengo un suzuki ltz 400 del 2006 y bebe antixongelante..el aceite no tiene agua asi que opto por la junta de culata me gustaria saber si suelen dar problemas de junta que se queman o es mas bien pir deformacion de la culata.es para llevarla a comprobar o no. Graciaaaas!!

    Respuesta
    • el 12 abril, 2018 a las 4:09 pm
      Permalink

      Hola Jorge. Has desmontado culata en algún momento? La culata cuando se deforma por temperatura debe hacerse un aplanamiento de culata y si no es así puede crear fuga la junta deteriorándose muy rapidamente. Las juntas en si mismas no dan problemas, por lo menos por el 0 incidencias de garantía que tengo registradas en nuestras ventas.

      Respuesta
      • el 15 abril, 2018 a las 3:30 pm
        Permalink

        Soy mecanico de camiones y si e visto juntas de culata quemadas sin estae deformao el plano de la culata pero claro en culatas de hierro. En aluminio son mas delicadas..
        Gracias por la contestacion. Llevare la culta a comprobar y rectificar si hiciera falta.gracias de nuevo por tu atencion, lo agradezo mucho!

        Respuesta
  • el 22 abril, 2018 a las 3:19 pm
    Permalink

    Hola buenas tardes,tengo un ltz 400 que arranca bien en frio,pero al rato de estar caliente tiende a bajarse el relenti y apagarse si no lo aceleras,y una vez que se para le cuesta arrancar,se ha puesto bujia nueva,filtro,limpiado el carburador,no consigo dar con ello,gracias de antemano.Saludos

    Respuesta
    • el 23 abril, 2018 a las 10:23 am
      Permalink

      Si has mirado y cambiado ya bujía y limpiado carburador, todo parece indicar que es un problema de reglaje de válvulas. Podrían estar pisadas y no tener la holgura necesaria. Esta tarea podrías hacerla tu con el manual de taller del LTZ 400 o llevarlo a un taller de confianza.

      Respuesta
  • el 30 abril, 2018 a las 4:58 am
    Permalink

    Hola tengo un Polaris sports man 700 2002 y la rueda izquierda trasera tiene una caída negativa no sé si tiene algún tornillo de ajuste o es alguna parte de la suspensión o chasis torcida?
    Les agradecería la ayuda

    Respuesta
    • el 30 abril, 2018 a las 9:30 am
      Permalink

      Bryan, mira el cojinete de rueda (va dentro de la mangueta) y posteriormente las rótulas de suspensión que unen el trapecio a la mangueta o los casquillos y bulones de los trapecios. No hay ningula regulación de esa caida por lo que pensamos que algo ahí debe tener juego o puede estar roto.

      Respuesta
  • el 30 abril, 2018 a las 1:16 pm
    Permalink

    Ola compis,mi moto es arctic cat 500 atv y el problema que tiene es que no se lee nada en el cuadro digital,si llega señal y se enciende la luz interior y cuando enciendo las luces largas se enciende solo ese piloto.se que no es del cuadro digital porque e probado con uno nuevo y me hace lo mismo.Tengo revisados tos los fusibles pero no se si puede haber alguno mas.
    Por favor necesito de alguien que me pueda solucionar el problema,por que me estoy volviendo loco

    Respuesta
    • el 30 abril, 2018 a las 4:25 pm
      Permalink

      Hola Iker, es un problema y más aún cuando has comprobado con otro cuadro digital y el problema parece ser que no es el cuadro. Los problemas eléctricos son difíciles de detectar pero mucho más en la distancia. Te podemos recomendar que revises si la tensión que va al cuadro llega desde la piña de conexión a parte de la luz de retroiluminación. En todo caso si no das con el problema creemos que un concesionario Artic-Cat te puede dar la solución.

      Respuesta
  • el 1 mayo, 2018 a las 10:45 pm
    Permalink

    Hola.
    Tengo un Kymco kxr 250 Sports del 2004.
    El otro dia le desmonte la chapa delantera del quad y al volver a realizar las conexiones me di cuenta de que si enciendo los intermitentes de la dcha. funciona bien, pero si enciendo los de la izq. se encienden los cuatro.

    Alguien sabe de donde proviene este problema?

    Gracias
    Un saludo a todos.

    Respuesta
    • el 2 mayo, 2018 a las 9:45 am
      Permalink

      Hola Adrian, está claro que algún cable está comunicado. Si lo único que hiciste fue desmontar la chapa delantera y volverla a poner, vuelve a hacerlo revisando que no pilles ningún cable.

      Respuesta
  • el 2 mayo, 2018 a las 4:56 pm
    Permalink

    Hola grupo. tengo un problema y no se donde buscar informacion. haber si alguno de x aquí me da una solución o me dice q es normal.
    Tengo un yamaha raptor 350 y me e dado cuenta q cuando le quitó la varilla para mirarle el aceite con el motor encendido tira mucho aire y me tiene un poco mosca, le e cambiado el pistón y rectificado cilindro pero me lo sigue haciendo .
    Alguno podría decirme el problema?

    Respuesta
    • el 3 mayo, 2018 a las 11:32 am
      Permalink

      Hola Ángel, que salga aire por la boca de la varilla es de lo más normal. Lo importante también es que no hagas medición de aceite con el motor en marcha. Ese no es el modo de medir el nivel de aceite. Nos parece extraño que hayas decidido rectificar cilindro y cambiado el pistón por este motivo.

      Respuesta
  • el 2 mayo, 2018 a las 6:44 pm
    Permalink

    Buenas tardes, tengo un honda trx 450r del 2005 (k-start) y de un momento para otro a dejado de funcionar los indicadores, la pita ,las luces delantera, trasera y freno, de resto todo va perfectamente.
    ¿Alguien sabria cual seria el problema?

    Respuesta
    • el 3 mayo, 2018 a las 11:27 am
      Permalink

      Hola Josué, está claro que te refieres a un problema eléctrico. Lo primero que debes hacer es revisar fusibles y relé. La instalación entendemos que la has revisado ya para evitar que tengas alguna derivación a masa. Si podemos ayudarte en algo más no dudes en contactarnos.

      Respuesta
      • el 6 mayo, 2018 a las 2:22 am
        Permalink

        Buenas tardes disculpen tengo una suzuki LTR 450
        Funcionaba bien hasta que le portie la cabeza según para qué tuviera más fuerza y le cambié todo el tubo de escape por otro más directo el problema es que la moto ya no quiere arrancar y no sé que pueda ser

        Respuesta
        • el 7 mayo, 2018 a las 10:44 am
          Permalink

          Hola Fabián, pueden ser muchos factores, inyector, centralita, fallo eléctrico, etc. La verdad es que un cambio de escape no debería ser el motivo de un fallo así, por lo que con estos datos no podemos averiguar cual es el causante de ese fallo.

          Respuesta
  • el 11 mayo, 2018 a las 3:43 pm
    Permalink

    Tango una polaris twin 700 y vibra en velocidad baja. Como si estuviera en 4×4 y en velocidad si suelto el accelerator casi de para completamente. Es normal?. La scavo de compare y no de mucho de esto

    Respuesta
    • el 14 mayo, 2018 a las 9:36 am
      Permalink

      Verifica que la tracción delantera esté desconectada realmente. No sabemos si la vibración proviene del motor o de la transmisión. Si es motor verifica los soportes de motor. Si es de transmisión verifica el estado de palieres.

      Respuesta
  • el 14 mayo, 2018 a las 2:43 pm
    Permalink

    Hola tengo un honda rincon680 se ha parado en relentin mientras abria la puerta se ha quedado sin corriente en la bujia despues hace por arrancar y todo tenia el mando de parada emergencia un poco tocado pero despues de hacerle un puente sigue sin corriente haver si me alludais gracias jose

    Respuesta
    • el 14 mayo, 2018 a las 4:26 pm
      Permalink

      Hola Jose, mira con la llave de contacto en ON la tensión que sale de batería. Trata de arrancarlo y revisa la tensión que te sale del regulador y el estado de la bobina de alta que da tensión. A distancia dificilmente podemos determinar que está sucediendo a nivel eléctrico que es de donde parece que proviene la avería.

      Respuesta
  • el 14 mayo, 2018 a las 3:13 pm
    Permalink

    Hola buenas tardes me podrías decir las referencias o con que nombre encontrar en Internet el filtro de aire y aceite para un can am outlander 1000 xtp

    Respuesta
  • el 20 mayo, 2018 a las 8:41 am
    Permalink

    Buenas tengo un raptor 660 año 2005
    Y me está marcando la luz de reversa está empezando a parpariar solo a medio gas le agradecería si me ayudan con esa duda

    Respuesta
    • el 22 mayo, 2018 a las 11:43 am
      Permalink

      Deberías comprobar si el sensor de nivel de gasolina está atascado o en mal estado. Creemos que este puede ser tu problema si el depósito está lleno.

      Respuesta
  • el 28 mayo, 2018 a las 8:37 pm
    Permalink

    Hola, tengo un problema con mi raptor 700, resulta que falla mucho a ralenti en caliente llegando a apagarse si no doy gas y petardea mucho al andar, a que sera debido? Gracias

    Respuesta
    • el 29 mayo, 2018 a las 9:55 am
      Permalink

      Lo primero que pensamos con un comportamiento así en tu quad es que necesites hacer un reglaje de válvulas para mejorar la admisión y escape. Aprovecha cuando hagas esa tarea para ver el estado de la cadena de distribución y estado del pistón y aros. Si necesitas recambios para tu Raptor en nuestra web QUADEST.net podrás encontrar de todo para tu máquina.

      Respuesta
      • el 29 mayo, 2018 a las 12:17 pm
        Permalink

        Muchas gracias, lo tendre en cuenta. Un saludo

        Respuesta
  • el 29 mayo, 2018 a las 12:33 am
    Permalink

    Hola buenas de que kit dispongo para potenciar un yfm 350 cambiar filtro por uno de alto flujo y un kit dinojet? O con comprar un chicle me valdría sin tener que gastar en un kit que vienen un montón. Tuve un kit en un ltz q sustituía la tapa por una tapa-filtro y una malla y venía un chicle en el kit k&N se lo puse y vuala. Menudo cambio . gracias.

    Respuesta
    • el 29 mayo, 2018 a las 11:02 am
      Permalink

      Para el LTZ 400 el filtro K&N de la tapa si que lleva chicle porque cambias una tapa cerrada por un filtro, pero el Filtro K&N del YFM 350R no lo lleva. En principio así no deberías cambiar chicle salvo que también cambies el escape completo.

      Respuesta
  • el 30 mayo, 2018 a las 12:43 am
    Permalink

    Hola, me podrían decir si un exceso de aceite en un can am Renegade 570 xxc puede reventar un manguito del anticongelante.
    O si podría provocar otras averias

    Respuesta
    • el 30 mayo, 2018 a las 9:07 am
      Permalink

      Hola Rafael, un exceso de aceite siempre puede provocar graves averías (juntas, bomba aceite,…), debido a la alta presión que se genera dentro del motor. Es muy importante que el nivel esté dentro de las tolerancias mínimo y máximo que recomienda el fabricante. No hemos oído nunca que pueda romper un manguito de anticongelante si el aceite de motor no está comunicado con el anticongelante, cosa que en el Renegade no sucede.

      Respuesta
      • el 30 mayo, 2018 a las 1:49 pm
        Permalink

        ¿Cómo reacciona el quad si se avería la bomba de aceite?
        Por que, parece que el nivel sube demasiado cuando se calienta y se pone al nivel de la rosca del tapón.

        Respuesta
  • el 5 junio, 2018 a las 4:14 pm
    Permalink

    Hola, tengo un Sportsman del 2002, en concreto debió ser el primero que se vendió en Asturias, le he hecho una gran tarea de mantenimiento de suspensiones cambiándole casi todo, menos una rótula de suspensión que se negó a salir, los frenos le cambié el líquido por DOT 4 ya que no hay DOT 3. También le cambié las ruedas ahora son Atarax, no sé si lo he escrito bien.
    El problema es que de frenar muy bien ahora lo hace mediocremente, purgue muy bien el circuito, y como último recurso le quité las pastillas Polaris que estaban nuevas y le puse unas Bendix que llevan endidura y serán peores en campo. No ha mejorado nada. Todas las piezas están mas limpias que nuevas, no hay perdidas por ningún lado. No sé que pasa ¿los neumáticos que tienen mucha inercia?.
    Hace 16 años que tengo el 700 y es posible que tenga bastante menos fuerza en la mano?

    Muchas Gracias.

    Respuesta
    • el 13 junio, 2018 a las 1:31 pm
      Permalink

      Hola Javier, puede que no esté bien purgado el circuito desde la bomba de freno hasta las pinzas de freno. Ese es el primer paso que debería realizarse.

      Respuesta
  • el 11 junio, 2018 a las 9:02 pm
    Permalink

    Hola soy Sergio y tengo un Polaris Predator de 500 del 2005 y la semana pasada se me rompio el cable del embrague. Hoy le e cambiado y me e dado cuenta que donde va la presilla donde va metido al chasis se mueve pero soloncon la presion del muelle y el quad siempre esta embragado y la verdad no tengo ni idea de que le pasa imagino q al romperse saltaria algun tensor de dentro y queria saber algun consejo antes de liarla del todo muchas gracias

    Respuesta
    • el 13 junio, 2018 a las 1:41 pm
      Permalink

      Cuando dices “la presilla donde va metido al chasis” te refieres a la leva del cuerpo del motor o al tensor de la parte superior de la funda del cable de embrague? Si el problema es en la parte inferior, todo parece ser que tienes un problema con la leva del embrague. Envianos un contactar pulsando AQUÍ con el número de bastidor de tu Predator y una foto del lugar donde tienes el problema. Así podremos ayudarte.

      Respuesta
      • el 14 junio, 2018 a las 7:06 pm
        Permalink

        Muchas gracias. Al final el pasador se había salido y ya funciona bien. Pero me paso lo siguiente me he dado cuenta que esta en 1 marcha pero no sube a 2 ni baja a marcha tras. Parece como si se hubiera quedado encajado. He mirado el estriado de la palanca de cambios y esta bien y no se que ha pasado si yo no he tocado las marchas.

        Respuesta
        • el 15 junio, 2018 a las 9:27 am
          Permalink

          Parece que el muelle de selector de marchas puede estar mal o algún piñón del cambio (en este caso el de la segunda marcha).

          Respuesta
  • el 12 junio, 2018 a las 12:52 am
    Permalink

    Hola buenas tengo un problema con el suzuki ltr. El otro dia iba muy bien y de repente empezo a venirse abajo y quedarse como muy pesado. Al pararlo no arranca y la bateria no hace girar el motor estando atope de carga. Podria ser la biela? Me podrias facilitar el manual del suzuki ltr en español? Muchas gracias

    Respuesta
    • el 13 junio, 2018 a las 1:43 pm
      Permalink

      Puedes descargar el manual de taller del Suzuki LTR 450 en español pulsando AQUÍ. Todos los recambios que puedas necesitar los encontrarás en nuestra tienda online de recambios y accesorios para quad: http://www.quadestonline.com

      Respuesta
  • el 12 junio, 2018 a las 2:03 am
    Permalink

    Buenas qué tal tengo un blaster 200 1994 y es muy duro adelante quería saber qué suspensión y parrillas me recomiendan para que amortigüe mejor. y si debería hacerle alguna modificación Gracias

    Respuesta
    • el 12 junio, 2018 a las 9:16 am
      Permalink

      Hola Leonel, deberías verificar que los casquillos y bulones de los trapecios no te estén bloqueando el movimiento de trapecios por deterioro, rotura o desgaste. Esa dureza es en el giro o en el recorrido del amortiguador? Si es un problema de recorrido (compresión y rebote), puede que tengas un problema de los amortiguadores. También tener la presión de neumáticos delanteros a 0.3 kilos de presión debería ayudarte a tener la parte delantera más suave. Si el problema es de dureza en el giro, entonces un poco más de presión hará que la dirección quede un poco más liberada y suave en el giro.

      Respuesta
  • el 15 junio, 2018 a las 7:25 pm
    Permalink

    Tengo un problema en el embrague de un Polaris Predator 500 que le acabo de poner nuevo y al montarle y tirar del cable no embraga y se queda accionado y no suelta. alguien sabría decirme que puede ser algo de la varilla que le acciona.

    Respuesta
    • el 18 junio, 2018 a las 9:08 am
      Permalink

      Ha estado el Polaris Predator mucho tiempo parado o has cambiado hace poco los discos de embrague? Todo parece indicar que el problema viene de ahí, si la leva del embrague acciona correctamente. Cuando los discos de embrague se ponen nuevos, si no se bañan previamente en aceite de motor suelen tener la posibilidad de quedarse clavados y no embragar. También si el vehículo ha estado mucho tiempo parado los discos podrían haberse quedado unidos sin que se separen al accionar la palanca del embrague.

      Respuesta
  • el 19 junio, 2018 a las 10:49 am
    Permalink

    La verdad es q el embrague me va bien. Lo para es que se me salio el selecto de marchas y al colocarlo otra ve creo que se an desincronizado las machar. Esa es mi opinion si me podeis dar otra ocion gracias

    Respuesta
    • el 20 junio, 2018 a las 3:13 pm
      Permalink

      Te recomendamos que para solventar esa avería u otras te descargues el manual de taller que indica como realizar cada reparación correctamente y no tener problemas después del montaje. Haz click AQUÍ para descargarlo.

      Respuesta
  • el 26 junio, 2018 a las 4:06 pm
    Permalink

    Hola muchas gracias por el libro. Le e traducido y la verdad es que no me a servido para el problema pero para el suturo me viene bien. Os esplico lo que pasa…
    E quitado la tapa del embrague y detras del embrague esta el selector de marchas pues se me salio lo que lo mueve y al colocarlo otra ves (porque no tenia llave para el palto del embrague) ps se me movia y cambiaba de machas una ves colocado en su sitio cambio de marchas 2 o 3 veces y luego se qedo encajado en primera y aunqe coloque todo en su sitio no se quiere mover la palanca de cambios. Entonces imagino que se a desincronizado alguna macha o algo asi. Muchas gracias

    Respuesta
  • el 8 julio, 2018 a las 2:14 pm
    Permalink

    HOLA, TENGO UN KYMCO 150 MXU, LO ARRANCO TANTO CON LA PALANCA COMO CON EL ARRANQUE ELECTRICO, Y BIEN, PERO CUANDO METO LA MARCHA ( CON CUALQUIERA DE LOS 3 FRECON COGIDOS ) SE PARA EL MOTOR. POR FAVOR DECIDME ALGO PORQUE CAMBIO EL RELE DE MARCHAS Y SIGUE CON LA MISMA AVERIA.

    Respuesta
    • el 9 julio, 2018 a las 9:43 am
      Permalink

      Los motivos pueden ser varios y desconocemos si es por un problema eléctrico o mecánico de la correa de variador. Es dificil hacer un diagnóstico fiable cuando no podemos ver ni probar el vehículo. Te recomendamos que lo acerques a un taller especializado o concesionario Kymco en el que te podrán detectar que avería tienes. Luego si necesitas algún recambio puedes contar con nosotros.

      Respuesta
  • el 10 julio, 2018 a las 12:19 am
    Permalink

    Buenas tardes, queria consultar si alguien me.puede ayudar tengo un utv cfmoto 625 tiene una.falla cuando prende el.electroventilador empieza a fallar, luego de.dejarlo enfriar vuelve andar bien hasta que vuelve a encender.el electro, alguien sabra decirme que.puede.der, desde ya muchas gracias

    Respuesta
    • el 10 julio, 2018 a las 9:50 am
      Permalink

      Parece que puede ser un problema del termostato, termocontacto o del propio ventilador. En primer lugar para empezar a descartar, te recomendamos que conectes directo el ventilador para ver si su funcionamiento es el correcto y posteriormente revises si en temperatura de trabajo el agua circula por el circuito refrigerante, si no es así quiere decir que, o la bomba está obstruida o el termostato está fallando. Si el ventilador no se pone en marcha o cuando se activa está fallando o se pone en marcha muy tarde, todo indicaría que el el termocontacto está defectuoso. Esperamos que estos pasos te sean de gran ayuda.

      Respuesta
  • el 14 julio, 2018 a las 1:20 am
    Permalink

    Tengo una polaris scrambler lo que la.purgo y nada no frena tengo que a pretar el freno de manilla y hay puedo frenar con el del pie alluda por fa

    Respuesta
    • el 14 julio, 2018 a las 11:09 am
      Permalink

      Puede ser por varios motivos. Un purgado incompleto, un problema en las gomas y retenes de la bomba, un líquido de frenos no recomendado por el fabricante. Sin ver el estado de la bomba de freno no podemos diagnosticar el problema exacto pero esperamos que con estas referencias puedas encontrar el problema. Puedes descargar el manual de taller del Scrambler (pulsa aquí) que te ayudará a encontrar el problema y a seleccionar las piezas que necesitas sustituir. Todo lo que puedas necesitar para repararlo, CONTACTA con nosotros y te enviaremos las piezas para repararlo.

      Respuesta
  • el 7 agosto, 2018 a las 3:05 am
    Permalink

    Disculpa tengo una falla en cuanto a una cuatrimoto Yamaha 350 grizzly cuando meto reversa falla como si se ahogara cuando meto neutral o hacia delante si arranca bien que podría ser ??

    Respuesta
  • el 7 agosto, 2018 a las 3:13 am
    Permalink

    Disculpa tengo una grizzly 350 Yamaha falla en reversa como si se ahogara en neutral funciona bien adelante también que podría ser

    Respuesta
    • el 7 agosto, 2018 a las 9:41 am
      Permalink

      Hola Augusto, todo parece indicar que se trata de un problema eléctrico y concretamente del sensor de la marcha atrás. Si contactas en privado con nosotros (haz clic aquí), indicándonos el número de bastidor de tu Grizzly, podremos darte el precio de este sensor.

      Respuesta
  • el 7 agosto, 2018 a las 1:17 pm
    Permalink

    Hola, tengo un linhai xwr 260, y la marcha atrás entra muy mal, cómo podría revisarlo?, (es automático), la reductora y la larga entra muy bien, y la marcha atrás aunque se enciende el testigo de “R”, es como si no engranara bien, a ver si me podeis dar algún consejo.

    Respuesta
    • el 7 agosto, 2018 a las 5:42 pm
      Permalink

      En primer lugar deberías revisar si el aceite del cambio es el que debe llevar y está a nivel y en buen estado. Posteriormente podríamos descartar problema de lubricación y centrarnos en un problema de algún piñón de la marcha atrás. Que aceite y cantidad lleva?

      Respuesta
  • el 11 agosto, 2018 a las 12:44 pm
    Permalink

    Buenas,
    Tengo un hytrack 310s’ todo estaba funcionando bien, hoy intenté encenderlo pero no muestra nada, usualmente antes de arrancar muestra el estado del quad en una pantalla azul pero no muestra nada, no enciende no arranca no hace nada, aiuda!

    Respuesta
    • el 20 agosto, 2018 a las 10:15 am
      Permalink

      Mira el voltaje de la batería. Intenta arrancarlo con unas pinzas a otra batería en buen estado (de otro vehículo de igual o mayor cilindrada). Luego nos cuentas a ver si podemos saber más sobre este problema. Gracias.

      Respuesta
  • el 13 agosto, 2018 a las 7:18 pm
    Permalink

    GRACIAS POR TU PRONTA RESPUESTA , HIZE TODO ESO Y DETECTE QUE EL VENTILADOR NO FUNCIONA EN AUTOMATICO ,LO PUENTEO Y FUNCIONA , Y AHORA LE SAQUE EL TERMOSTATO Y NO CALIENTA MAS ,PERO LA LUZ DEL TABLERO QUE EN ROJO Y NO SE APAGA.
    GRACIAS

    Respuesta
    • el 20 agosto, 2018 a las 10:14 am
      Permalink

      Hola Alberto, en todo caso lo que hace saltar el piloto del tablero es el TERMOCONTACTO que además es el que activa el ventilador. El termostato es el componente mecánico que activa la circulación del líquido cuando está el motor a temperatura de trabajo.

      Respuesta
  • el 29 agosto, 2018 a las 2:40 am
    Permalink

    Buenas tardes tengo una yamaha grizzly 450 4×4 2009 el problema es que al sacarla a una ruta después de ir a alta velocidad 45 a 50 kms/hr ya recorridos unos 50 kms el motor comienza a hacer explosiones por el escape y perder fuerza aunque le aceleró no responde y parece querer apagarse el motor aunque no se apaga le bajó la velocidad 35 kms y funciona constante pero si le quiero subir después de 40 empiezan las explosiones de nuevo y pérdida de fuerza ayuda por favor y de antemano muchas gracias

    Respuesta
    • el 29 agosto, 2018 a las 9:16 am
      Permalink

      Hola Leo. Los primeros consejos que podemos darte son los más comunes y también en orden de facilidad de reparación y precio. La calidad del combustible (verificar que la gasolina que estás usando no lleve demasiado tiempo en el depósito o esta pueda contener posos que hayan ensuciado el carburador). La bujía es algo que debes verificar para descartar que esté sucia o comunicada. Otra causa podría ser que tengas que hace limpieza y sustitución de las piezas de carburador que estén en mal estado. Si con estas dos reparaciones o revisiones sigues teniendo el mismo problema, deberías comprobar el reglaje de las válvulas y compresión (estado de los aros de pistón). Para ir a los recambios que hemos hablado, haz clic en cada enlace correspondiente: BUJÍA, KIT REPARACIÓN CARBURADOR, PASTILLAS DE REGLAJE, AROS DE PISTÓN, PISTÓN… Si tienes alguna duda puedes CONTACTAR con nosotros y estaremos encantados de ayudarte.

      Respuesta
  • el 30 agosto, 2018 a las 7:23 pm
    Permalink

    que tal tengo una cuatrimoto can am 450 outlander 2018, resulta q tira un especie de aceite por un orificio q tiene cerca de donde esta la bomba de agua a escasos 2 centimetros bajo la misma, la he llevado a reparacion come tan q no es nada, no tira mucho pero si llega a manchar sobre todo cuando salgo a ruta y le doy por mas de una hora. espero me ayuden gracias soy nuevo en esto. me gsutaria subir la foto pero desconozco como hacerlo o si se puede hacer, como nota la cuatrimoto jala durisimo no ha cambiado su funcionamiento sin en cambio me tiene estresado ese goteo

    Respuesta
    • el 31 agosto, 2018 a las 9:22 am
      Permalink

      Hola Hugo, para que nos puedas enseñar con mayor precisión en que punto tienes esa fuga, te enviaremos un correo interno y ahí podrás respondernos con la foto o fotos. Así veremos en que punto está el problema y si es posible encontrar una solución.

      Respuesta
  • el 31 agosto, 2018 a las 3:29 am
    Permalink

    hola buena tarde. tengo un sportman 500 Ho 2006 le acabo de cambiar Estator y Magneto funciona bien solo que tube que quitar la tapa para cambiar la piola de arranque manual y aprecio aceite en el sistema es normal esto……Saludos y gracias

    Respuesta
    • el 31 agosto, 2018 a las 10:41 am
      Permalink

      Hola Rosario, es normal porque el stator del Sportsman 500 está bañado en aceite. Es importante que una vez cambiadas esas piezas hagas una limpieza o cambio de aceite y por supuesto una puesta a nivel.

      Respuesta
  • el 1 septiembre, 2018 a las 1:51 am
    Permalink

    Buena tarde ….. tengo una sportman 500 HO le cambie el estator y magneto y hace uno días le quite la tapa para cambiar la cuerda de arranque manual y me encontré con aceite la pregunta es si es normal que tenga aceite en estas partes…..Saludos y gracias

    Respuesta
  • el 15 septiembre, 2018 a las 7:10 pm
    Permalink

    Hola buenas,tengo un Yamaha Warrior 350 del 2003 el quad arranca muy bien y anda bien pero a medio gas es como que se ahoga y ratea pero si sigues abriendo gas va bien que puede ser?gracias

    Respuesta
  • el 9 octubre, 2018 a las 3:50 pm
    Permalink

    Hola buenas, tengo un yamaha yfz 450 del 2007, y tengo el problema de que las marchas se le están poniendo duras, incluso de que no le entra el punto muerto cuando el quad está con su temperatura, ahora ha hecho un año que le cambie aceite y filtro, y ha hecho unos 1000km con el mismo aceite, y el nivel del aceite esta correcto… Puede estar el problema en que haya que cambiarle ya el aceite? O a ver si me podeis dar alguna solución, muchas gracias y un saludo.

    Respuesta
    • el 9 octubre, 2018 a las 4:44 pm
      Permalink

      Hola Alvaro. Si con primera puesta, motor en marcha y embrague cogido, tiende a querer avanzar? Si la respuesta es “si” entonces deberías cambiar el KIT DE EMBRAGUE YFZ 450 2007, porque los discos estarán gastados o los muelles cedidos. Para aportar más información, puedes decirnos que aceite de motor has puesto en el último cambio de mantenimiento?

      Respuesta
  • el 9 octubre, 2018 a las 6:50 pm
    Permalink

    Efectivamente, cuando meto primera el quad tiende a avanzar, esto le pasa hará unos 200km, seria excesivamente malo aguantar los embragues unos kilometros mas? El aceite que le echaron cuando se cambió, segun pone en la factura es VALVOLINE SYN POWER 4 STROKE SINTETICH.
    Gracias.

    Respuesta
    • el 10 octubre, 2018 a las 11:26 am
      Permalink

      Por una parte aguantar sin cambiar los discos de embrague te provocará una avería en el cambio. Es recomendable que los cambies lo antes posible. Respecto al aceite de motor, Yamaha recomienda un YAMALUBE4 pero un SAE 10/W40 semi sintético es ideal para tu motor. No entendemos como te han puesto valvulina en el motor. Consúltalo con el taller donde te hicieron el mantenimiento.

      Respuesta
  • el 15 octubre, 2018 a las 2:52 pm
    Permalink

    BUEN DIA ..TENGO UN YAMAHA GRIZZLY 350 4X4 EL PROBLEMA ES QUE EMPESO A SENTIRCE COMO UN PLA PLA COMO EL SONIDO QUE HACE CUANDO SE SOPLA UNA JUNTA DEL ESCAPE PERO SALE DEL MOTOR COMO SABER SI ES LA JUNTA DE LA TAPA SIN DESARMAR NADA O QUE OTRA COSA PODRIA SER ..MUCHAS GRACIAS…

    Respuesta
    • el 15 octubre, 2018 a las 3:31 pm
      Permalink

      Hola Hector. Podría ser también la junta de escape que al estar junta a la culata en ocasiones puede dar la sensación de sonar dentro del motor. Si es sonido como de descompresión de aire podrías verificar la toma de admisión de aire que va de la caja del filtro al carburador. Sin verlo directamente o desmontar si se sabe que el fallo es interior, no es fácil diagnosticarlo. Esperamos que estos consejos te ayuden.

      Respuesta

Deja un comentario

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.