Déjate llevar en un ATV biplaza

Hace un tiempo, la existencia de modelos en el mercado realmente diseñados para transportar a dos ocupantes era escasa. Pero ahora ya dentro del 2015 podemos analizar la oferta que tenemos en el mercado y además con modelos suficientes como para poder escoger según nuestras necesidades de uso.

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Lejos quedan los brutales Yamaha Banshee homologados como biplazas (por muy sorprendente que parezca). Sí, aquellos eran deportivos casi incontrolables por la mayoría de los usuarios; imagínate, con el peso de tu amigo descolgado por detrás del eje y con la dirección casi en el aire, su manejo resultaba ser muy peligroso. Esta homologación terminó por desaparecer y prácticamente todos los modelos fueron monoplazas. Recientemente algunos importadores han conseguido disponer de una homologación europea de la que algunas marcas no están del todo contentas. El motivo: muchos de ellos siguen sin estar diseñados para dos ocupantes, a pesar de haber mejorado mucho en aspectos como el reparto de pesos y la estabilidad.

Básicamente el problema está en el espacio y la posición en la que viaja el pasajero. Lo bueno es que las opciones van aumentando y se fabrican cada vez más modelos específicamente preparados para tal fin y ahora partiendo del Polaris Polaris Sportsman 850 Touring XPS del que hoy podemos conocer muchos más detalles.

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La opinión del pasajero

Ir de pasajero en el Touring 850 es tan cómodo que no te quieres bajar de él. Se nota una gran diferencia con otros biplaza porque el amortiguador del asiento absorbe tanto los baches y obstáculos que vas realmente relajado. Las asas son cómodas y los reposapiés también. Es muy confortable y al ser más largo que un monoplaza, en todo momento transmite una gran estabilidad.

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Principales mejoras 2011
– Centralita electrónica ubicada en la zona delantera.
– Protección salpicaduras inferior.
– Motor de la EPS girado hacia adelante.
– Salida trasera de aire de la PVT.
– Nuevo embrague conducido.
– Nueva caja de cambios.
– Nuevo motor de arranque.
– Se añade un muelle de torsión en el diferencial delantero.
– Chasis compartido con el X2.
– Reducción de peso en 6,8 kg.
– Caja de engranajes revisada.

Uno de ellos es el protagonista de esta prueba, el Polaris Sportsman 850 Touring XPS.

direccion asistida utv, atv, buggieIncorpora un elemento muy de moda entre las marcas premium o de lujo: la dirección asistida eléctrica. Ésta contribuye de manera importante a la facilidad de conducción y a la manejabilidad del conjunto ya que permite girar su manillar con total soltura aunque no estemos tan fuertes como Rambo.

Sus grandes dimensiones (es 102 mm más largo que la versión estándar) no son impedimento para moverlo a nuestro antojo, como si de un vehículo de menor tamaño y peso (11 kg más que su hermano de batalla corta) se tratase. Este aspecto es muy importante si vamos a utilizarlo para labores del campo u otros servicios.

Además, cuenta con una gran capacidad de carga que permite 55 kg en el soporte delantero, 110 kg en el trasero y, lo más sorprendente, puede arrastrar sin problemas un remolque sin freno de 905 kg.
Cómo es Polaris Sportsman 850 Touring XPS 2011

La batalla larga permite adaptar un asiento de grandes dimensiones para el acompañante.

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El conjunto trasero dispone de barra estabilizadora, suspensiones independientes y receptor de bola de remolque. El amortiguador del asiento del acompañante es regulable. Las asas se desmontan tan sólo levantando un tirador. Los cuatro discos incorporan latiguillos metálicos y se accionan mediante una única maneta o el pedal.

Analógica y digital. La instrumentación es completa y mixta, a diferencia de las versiones -cortas- con instrumentación totalmente digital.

Las virtudes

A sus mandos, el mundo parece pequeño y es como si te movieras en una nave espacial por terrenos nunca antes explorados.

La postura de conducción es muy cómoda, puede parecer que el manillar queda algo elevado pero así permite un control absoluto de la situación.

Por otro lado, los dos ocupantes van casi de manera independiente y el pasajero no tiene que preocuparse de dónde sustentarse porque, además de las grandes agarraderas desmontables, su espalda reposa sobre un gran respaldo con amortiguador. Así es, un muelle regulable permite un ligero balanceo del mismo durante los viajes más ajetreados, en plan mecedora, vamos.

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Una posición privilegiada y segura para no interferir en la conducción, algo más elevada y también refrescante porque el aire circula perfectamente entre ambos ocupantes.

Empuje y par motor

Es evidente que disponer de casi 70 CV en el gatillo del acelerador permite unas prestaciones de vértigo, aunque el carácter del bicilíndrico no sea ir a todo lo que da de sí en cada momento, y es dosificable, aunque contundente.

Claro está que si llevas pasajero no es recomendable sacar toda la caballería al relucir, pero permite pasar por zonas complicadas con total soltura.

Su peso y volumen ralentizan algunas maniobras, sobre todo las de baja velocidad, aunque no son impedimento para realizar cualquier tarea o viaje.

Por calidad, mecánica, potencia y comodidad, el Sportsman 850 Touring es uno del los mejores ATV del mercado.

De momento no tiene muchos competidores directos y dentro de la gama puedes pensar también en el 550, casi idéntico en todo.

Salvando algunos pequeños detalles típicos de Polaris ( como el selector de marchas algo duro) tendrás un ATV para mucho tiempo.

Rivales y alternativas

Arctic Cat 700/1000 TRV PS
Arctic-cat700trvLa firma ha sido una de las últimas en incorporar la dirección asistida a sus modelos, pero fue una de las primeras en ofrecer versiones de batalla alargada denominadas TRV. El 700 sería la opción más equiparable tanto por precio como por cilindrada, aunque para algunos debería ser el 1000 H2.

Can-Am Outlander 800R Max XT
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Tanto los modelos Outlander 1.000 cc y el Outlander 800R, son los máximos exponente en cuanto a las versiones biplaza de la firma canadiense. Su precio es algo más alto que el Polaris pero, a cambio, lleva cabrestante y dirección asistida con tri-mode.

Goes 625i Max/720 Max
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Una alternativa más económica pueden ser estos dos modelos de la firma francesa Goes. Si bien el 720 es el de mayor cilindrada, quizá el 625i Max sea algo más atractivo a pesar de que su cilindrada -sólo- roza los 600 cc.

2 comentarios sobre “Déjate llevar en un ATV biplaza

  • el 13 febrero, 2018 a las 1:05 pm
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    Buenos dias GOES esta marca es Francesa o China ? tengo dudas, saludos.

    Respuesta
    • el 13 febrero, 2018 a las 2:27 pm
      Permalink

      Hola Victoriano, Goes es francesa pero muchos recambios vienen fabricados desde china. De ahí que sea tan difícil en algunas ocasiones encontrar recambios. Si necesitas algo puedes contactar con nosotros y te facilitaremos lo que necesites. Gracias!

      Respuesta

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